E39 5er - покупка для переделки m62tu

[Subradin]

Сообщение от Zakhary а если менять то можно целый мотор продать

Как то я против левых номеров на агрегатах
Объясняю еще раз , при продаже могут возникнуть проблемы и лишние затраты, да и время отнимет Живу в Караганде.

[Zakhary]

Subradin, Да я в Москве боюсь мотор менять, а ты говоришь

[5-40 M]

У меня была 540 на механике,ее кажется сейчас продают в москве!
Разница между 4,4 и 3,5 в плане динамики огромная!!!Не знаю точно как насчет 4,4 но 4.0 из 3,5 можно сделать лекго!!!Это капиталка мотора и все!Нужен грамотный моторист он сделает в легкую.Из 4 литров должно получится теже 280-286 л.с. и он будет без ваносов. У меня был м62и44ту с ваносами - 286 л.с. от 3,5 235 л.с. уезжал далеко и надолго)))Так что делай 4,0 ставь равнодлинные коллектора заместо катиков прямоточный резонатор или пламгас на зад хорошую банку баксов за 300.Перепрошиваешь все это дело на евро2 в том случае если у тебя будут лямбды до ката и после,если только до то ничего делать не надо!!!Для переделки мотора тебе понадобится из основного коленвал поршня, ну и может распредвал от м60в40 это 540 е34

[Subradin]

Сообщение от 5-40 M У меня была 540 на механике,ее кажется сейчас продают в москве! Разница между 4,4 и 3,5 в плане динамики огромная!!!Не знаю точно как насчет 4,4 но 4.0 из 3,5 можно сделать лекго!!!Это капиталка мотора и все!Нужен грамотный моторист он сделает в легкую.Из 4 литров должно получится теже 280-286 л.с. и он будет без ваносов. У меня был м62и44ту с ваносами - 286 л.с. от 3,5 235 л.с. уезжал далеко и надолго)))Так что делай 4,0 ставь равнодлинные коллектора заместо катиков прямоточный резонатор или пламгас на зад хорошую банку баксов за 300.Перепрошиваешь все это дело на евро2 в том случае если у тебя будут лямбды до ката и после,если только до то ничего делать не надо!!!Для переделки мотора тебе понадобится из основного коленвал поршня, ну и может распредвал от м60в40 это 540 е34

Интересный вариант, выходит и ваносы в прошивке надо убирать?

[fantom]

Сообщение от 5-40 M Это капиталка мотора и все!

ты цену озвуч капиталки...

5-40 M, всё что ты написал - всего лишь теория, которая на практике 99% окажется не реализуемой!

[5-40 M]

Ваносы если не ошибаюсь идут только на рест 535!!!
Цена капиталки?!Не знаю как в других городах,но мой моторист может дать грамотную консультацию по этому поводу и за работу бы взял максимум 30-40 тысяч р.Запчасти во сколько станут не знаю,надо считать.Поршня подбирать уже под рассточенный двиг.И не обязательно оригинал поршни брать по 10р за каждую,можно подобрать и мале не хуже.На вскидку капиталка в г.Воронеже бы встала рублей в 100.

[Subradin]

Сообщение от 5-40 M Поршня подбирать уже под рассточенный двиг..

Это как так? Расточил, подобрать не смог и выкинул блок? Можно конечно индивидуально ковку заказать, но проще и дешевле мотор купить! Блок точится под поршня!!!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от alecs имхо точить алюминиевый блок это уныние... только если гильзовать потом. баловство с V8 вообще не дешевое.

Как можно не гильзуя эксплуатировать точеный алюминиевый блок? Завести наверное можно, возможно даже газануть разок удастся
У Вас я так понимаю v8 потому Вы и говорите что не дешевое

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от grogeronic Да все реализуемо, просто 3.5 придется переточить (максимум в 4.1) переделать техничку, перешить мозги и т.п. и т.д. по списку. В нормальном офиц. месте в Мск это стоит непомерных денег. У "моториста" это стоит дешевле конечно, тока поди найди его толкового, который сможет все это подобрать (особенно в Караганде).

Вот у Вас интересная информация, почему 4,1 получается? От чего поршня, шатуны, колено не подскажите? По м50 семейству моторов инфы валом, сам на деле уже что то знаю, а вот с 60 хз что куда и от чего

[Gro]

Сообщение от Subradin Вот у Вас интересная информация, почему 4,1 получается? От чего поршня, шатуны, колено не подскажите? По м50 семейству моторов инфы валом, сам на деле уже что то знаю, а вот с 60 хз что куда и от чего

Отнюдь, я просто в свое время узнавал в нескольких местах, что можно сделать с 3.5 и везде независимо от объема предоставленной информации - вывод один, гораздо дешевле s62 (или 4.6 и еще его и отремонтировать в ноль) найти и поставить вместе с коробкой в машину, чем делать из 3.5 что-то толковое.

3.5 это старый вариант ДВС того периода, когда еще не было 3.0.
Да у него существенные плюсы эксплуатации м62 по сравнению с м54, но в плане динамики, это просто хороший городской авто (или для немецкого автобана - но не более того).

(турбо я вообще не рассматривал, ибо на этих машинах и на этих моторах это гавно и не тру ни разу).

з.ы. Если хочется сделать что-то толковое из ДВС и с коробкой, то первый надо отдавать в VAC, а вторую в IPT только обойдется это в цену хорошей 39-ки с макс. мотором и фаршем (не м5).

[Subradin]

А если просто поставить 4,4 что придется попутно делать? Машина 1999г.,подойдет коса проводки?

[Gro]

Сообщение от fantom ты цену озвуч капиталки... 5-40 M, всё что ты написал - всего лишь теория, которая на практике 99% окажется не реализуемой!

Да все реализуемо, просто 3.5 придется переточить (максимум в 4.1) переделать техничку, перешить мозги и т.п. и т.д. по списку. В нормальном офиц. месте в Мск это стоит непомерных денег. У "моториста" это стоит дешевле конечно, тока поди найди его толкового, который сможет все это подобрать (особенно в Караганде).