28.04.2016, 13:38
|
#1051
|
Живу я здесь
В Клубе с: 26.03.2013
Город: МО
Авто: 2*BMW 520i (2002г.в., 1980г.в.)
Сообщений: 2,348
Поблагодарили 29 раз(а)
|
Re: Температура. Давление. Единая тема.
Цитата:
Сообщение от Mb3
Нижний патрубок холодный, это при разогреве до 104гр. по 7 тесту. И кидаю провода на сам датчик термостата от аккума все равно патрубок нижний холодный.
|
это означает, что нет циркуляции через радиатор. Причины - закрытый термостат, забитые патрубки или радиатор, ну и помпа, провернувшаяся на валу.
|
|
|
28.04.2016, 15:21
|
#1052
|
Участник тусовки
В Клубе с: 28.11.2014
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 38
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Температура. Давление. Единая тема.
В общем ситуация немного изменилась, открыл я таки термостат принудительно под кинув к нему провода на прямую.
А как проверить помпу, не поделитесь опытом ну или ссылочкой?
Последний раз редактировалось Mb3; 28.04.2016 в 16:09.
|
|
|
29.04.2016, 19:42
|
#1053
|
Участник тусовки
В Клубе с: 28.11.2014
Город: Москва
Авто: e39
Сообщений: 38
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Температура. Давление. Единая тема.
Разобрался я таки со своей головоломкой. В общем была причина в разлетевшейся помпе, она просто не качала и не хватало давления на большой круг.
|
|
|
29.04.2016, 23:42
|
#1054
|
Старожил
В Клубе с: 07.10.2009
Город: Питер
Возраст: 40
Авто: BMW 525 чОрный
Сообщений: 4,849
Поблагодарили 52 раз(а)
|
Re: Температура. Давление. Единая тема.
Цитата:
Сообщение от Mb3
Разобрался я таки со своей головоломкой. В общем была причина в разлетевшейся помпе, она просто не качала и не хватало давления на большой круг.
|
поди ещё оригинал стояла, с пластиковой крыльчаткой?
|
|
|
30.04.2016, 08:20
|
#1055
|
Живу я здесь
В Клубе с: 26.03.2013
Город: МО
Авто: 2*BMW 520i (2002г.в., 1980г.в.)
Сообщений: 2,348
Поблагодарили 29 раз(а)
|
Re: Температура. Давление. Единая тема.
Вискомуфту таки отрегулируй )) Помпа помпой, но виска у тебя гудит не из-за этого.
|
|
|
27.06.2016, 19:06
|
#1056
|
Участник тусовки
В Клубе с: 28.08.2014
Город: Ижевск
Авто: BMW e34 1995 M50B20, BMW e39 2002 M54B30
Сообщений: 29
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Температура. Давление. Единая тема.
Ребята, подскажите пожалуйста.
Мотор M54B30, не так давно вышла из строя доп. помпа и пока что еще не заменена, следующим стал расширительный бачок. Поставил MEYLE и геркон от старого оригинального бачка, после чего одолела ошибка check coolant level, хотя система прокачана и антифриза достаточно. Потом была все таки обнаружена течь через прокладку термостата. Прокладку заменили, но ошибка каждый раз появлялась. Грешили на геркон. Ездил пару дней и началась основная проблема - перегрев.
Пригнал на эвакуаторе в сервис, проверили температуру, колебалась от 98 до 110,
вискомуфта в порядке, помпа основная работает. Уехал и день ездил, поглядывая на стрелку температуры. Но вскоре опять стрелка начала двигаться к красной зоне, остановился, включил печку горячую на максимум, температура не стабилизировалась. Заглушил, проверил шланги. Нижний оказался едва теплым, а верхний горячим, после чего пришел к выводу, что вышел из строя термостат. Заменил на новый фирмы Machle и ездил довольный 3 дня, но к сожалению ситуация повторилась. Нижний шланг холодный, верхний горячий, печка дует холодным воздухом после переключения её на максимум, циркуляции нет. Куда смотреть?
|
|
|
28.06.2016, 13:06
|
#1057
|
Завсегдатай
В Клубе с: 03.05.2010
Город: Смоленск
Возраст: 47
Авто: bmw E39 525
Сообщений: 756
Поблагодарили 166 раз(а)
|
Re: Температура. Давление. Единая тема.
Цитата:
Сообщение от ZarD
Ребята, подскажите пожалуйста.
Мотор M54B30, не так давно вышла из строя доп. помпа и пока что еще не заменена, следующим стал расширительный бачок. Поставил MEYLE и геркон от старого оригинального бачка, после чего одолела ошибка check coolant level, хотя система прокачана и антифриза достаточно. Потом была все таки обнаружена течь через прокладку термостата. Прокладку заменили, но ошибка каждый раз появлялась. Грешили на геркон. Ездил пару дней и началась основная проблема - перегрев.
Пригнал на эвакуаторе в сервис, проверили температуру, колебалась от 98 до 110,
вискомуфта в порядке, помпа основная работает. Уехал и день ездил, поглядывая на стрелку температуры. Но вскоре опять стрелка начала двигаться к красной зоне, остановился, включил печку горячую на максимум, температура не стабилизировалась. Заглушил, проверил шланги. Нижний оказался едва теплым, а верхний горячим, после чего пришел к выводу, что вышел из строя термостат. Заменил на новый фирмы Machle и ездил довольный 3 дня, но к сожалению ситуация повторилась. Нижний шланг холодный, верхний горячий, печка дует холодным воздухом после переключения её на максимум, циркуляции нет. Куда смотреть?
|
проверять уровень антифриза визуально в расширительном бачке, когда он низкий то печка начинает дуть холодным, и термостат может быть неисправным и новым, убедиться в его работоспособности. Заполнить систему антифризом. поездить до рабочей температуры и проверить таки что термостат открывается.
Нижний патрубок радиатора не сразу горячим становится, таки радиатор для того и служит чтобы на вход него подавалась горячий антифриз, а на выходе был холодный, по крайней мере ощутимо холодней чем подается на вход.
|
|
|
27.07.2016, 01:47
|
#1058
|
Живу я здесь
В Клубе с: 23.11.2013
Город: СПб
Авто: BMW e39
Сообщений: 1,134
Поблагодарили 8 раз(а)
|
Re: Температура. Давление. Единая тема.
Ребят подскажите как клапан в крышке проверять? 3-ю крышку меняю, после заглушения машины не слышу под капотом чтобы что-то стравливалось, а если открыть её то оттуда фонтан
|
|
|
27.07.2016, 14:03
|
#1059
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 06.11.2008
Город: Ярославль
Возраст: 57
Авто: BMW
Сообщений: 6,869
Поблагодарили 439 раз(а)
|
Re: Температура. Давление. Единая тема.
Цитата:
Сообщение от 5erDriver
после заглушения машины не слышу под капотом чтобы что-то стравливалось
|
И не должно.
Цитата:
Сообщение от 5erDriver
а если открыть её то оттуда фонтан
|
Всё правильно - не лезь в горячую систему.
__________________
Каждый выбирает для себя-
Женщину, Религию, Дорогу.
Дьяволу служить или Пророку-
Каждый выбирает для себя..
|
|
|
27.09.2016, 22:30
|
#1060
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Температура. Давление. Единая тема.
Народ, подскажите, кто знает. Чёт насторожила меня температура движка. Не поднимается выше 84-85 грд. На выходе из радиатора при повышении до 83-85 грд срабатывает доп. вентилятор, охлаждает до 80-ти грд и отключается. затем всё заново происходит. По-моему в радиатор ОЖ должна входить гораздо более горячая, чем 84 грд. Закралось у меня подозрение, что датчик не то кажет. Такое может быть? А из-за этого и расход 17л. Температура движка никогда не поднималась выше 87 грд. хотя двиг прогревается быстро.
А, ещё дело было вечером, я с вкл. фарами стоял, забыл выключить...
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|