BMW 540 1998

[huker]

Итак, выставил валы, машина поехала лучше, хрен знает правда на сколько, видимо уже привык я к ней. Сразу после сборки ездили вдвоем с другом замеряли время до 100, секундомер показал что то в районе 7.7с до сотки, правда конечно это на не штатном размере резины, ну и стартовал я как лох, не с двух педалей, а по простому.

А ну и да, для статистики расход бензина чисто по баку (для тех кто видит мифические цифры в 14-17л на сотню на 540х , сейчас мне компьютер кажет 17.0л кстати )
До настройки валов (город с пробками) - 28л на 100км
После настройки валов (город с пробками) - 25л на 100км.
Предполагаю что есть небольшой подсос воздуха, убрав который удасться еще снизить расход до 22-23л. При небольшом поднятии оборотов (с 800 до 1200 где то, потом пропадает/заглушается работой двигателя) (включении кондея например), отчетливо слышно какое то подсвистывание, где то либо внутри впускного коллектора, либо под ним, по середине, чуть чуть ближе к дроселю. Вроде все резинки менял на новые, что там может сосать воздух ума не приложу, чуть позже буду опять вскрывать и искать причину. (Попробовал все там пролить карбклинером - явного подсоса воздуха не выявил). Так же были заказаны 2 пламягасителя от мг-рэйс 110х330 с диффузором на 63мм, и босаловская труба 65мм аж целых 2метра (меньше не продают), скоро настанет очередь переделки выхлопа, хочу тихий выхлоп.

[huker]

Начали делать выхлоп, сняли полностью с машины, 5 болтов скрутили в ручную, на 3х слизались грани, пришлось резать где болгаркой, где дремелем.
Закрепили фланцы уголком:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
и замерили расстояние между выпиливаемой областью. Сваривать планируется по одному пламяку за раз, поэтому конструкция выглядит довольно жесткой и никуда ничего не должно уйти. Ну и начали вырезать...
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Единственное что придется наверное колхозить, это вот эти места:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
не осталось места для крепления на штатных хомутах, наверное будем приваривать наглухо как и сейчас...
Ах да, интересный момент - в местах вкрутки лямбд идет утоньшение диаметра с 63 на 57мм, наверное сделано только лишь для того чтобы лямбды быстрее разогревались, вообщем планируется убрать это и сделать полностью на 63мм. Интересно к чему это приведет ?

[Clown]

красиво,что еще сказать!

[Макс113]

Сообщение от huker секундомер показал что то в районе 7.7с до сотки

это о 540 речь??

[huker]

Сообщение от Макс113 это о 540 речь??

Да, может конечно это и звучит смешно, но что-то у меня с ней не в порядке, ошибок по движку и коробке нет (смотрел и ДИСом и Инпой), компрессия по цилиндрам практически ровная 13.8-14.0 более точно измерительный прибор не позволил определить, расход масла порядка 2.5л на 10к, расходомер менялся, форсунки менял (что на новых неоригиналах, что на старых результат одинаков приблизительно), соответственно цепи и распредвалы выставлялись достаточно точно.
Варианты у меня остались пока только такие:
1. подсос воздуха где то под впусным коллектором.
2. умер например датчик распредвала (ну или его проводка)
3. помирает коробка.
По 3му пункту было всего 3 раза такое что коробка как то не логично подтыкала первую передачу с ощутимым толчком, почти всегда на каких нибуть длинных подъемах при медленной езде. В остальном нареканий на нее нет. Более того недавно провел на ней тест - с двух педалей стартовал, обороты коробка выдержала где то в районе 1400-1500, что вроде как не плохо...
Вообщем пока переделывается выхлоп, заодно буду смотреть первые 2 пункта более детально. Ну а пока не едет она как должна.

[huker]

Итак, продолжаются работы по выхлопу, медленно но верно в вариваются пламяки. Весь штатный выхлоп сделан из нержавейки, сначала идет ~65мм, и перед резонатором переходит в ~56мм. Я к сожалению меняю на куски обычной алюминизированной стали от Босала, нержавейку что то не нашел. Но больше всего порадовало вот такое техническое решение:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Этакий трехслойный бутерброд. Но ничего, заварили с торца и продолжили прокладывать дальше 65мм.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Соответственно, перед пламяком 130мм трубы под лямбду, дальше пламик, и потом соединение на сварке почти перед самым резонатором, переход от 65 до 56 мм делали следующим образом:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Небольшие треугольные вырезы, их смятие вокруг трубы и проварка.
Варилось все надежно,но без косметических изысков... Возможно любителей эстетики следующие кадры не порадуют,но полировать и выпрямлять сварные швы в планы пока не входит
Проварка перед резонатором:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Место под лямбду:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ну и собственно одна часть выхлопа готова, вторая ожидается...
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Параллельно пытался найти/определить подсос воздуха, пока только разобрал верх и сделал все чтобы снять впускной коллектор,но его пока не снял. Вообщем пока в этом направлении глухо, попробую еще сразу поменять шланг, идущий на вакумник, может в нем дело...

[huker]

наелся вакуумник Сначала были симптомы периодически ооочень легкой педали тормоза, а как ударил мороз за 20 педаль тупо встала колом.
Летом его слегка залило водой, дренаж почистил, а вот вакуумник трогать не стал,по теплу не придал этому значению и вот доездился... Жду теперь хоть небольшого потепления для того чтобы заменить. Приехал TRW на замену.

Да и отломил ручку внутреннюю с пассажирской стороны примерзла дверь, слишком сильно потянул на себя, вообщем то дверь открылась, но ручка осталась в руках, теперь сесть можно, а выходить только пока снаружи не открою... сервис мать его...

[huker]

Потихонечку мозгоклюйство продолжается... С месяц назад треснул нежданно радиатор, в районе крепления верхнего патрубка, треснул более менее удачно, так как позволил кое как с остановками и подлитием дистилята доехать до места ремонта. Заказал новый AVA, так же заказал все передние патрубки новые и перешел практически везде на них на самозажимные хомуты от VAG'а, как то они мне больше нравятся чем винтовые. Заменил крышку расширительного бачка (оригинал). Пока все это дело менял, нашел вероятно проблему почему машина не ехала, фильтр воздушный стал вот такой:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Фильтр был кобельшмит, сколько я на таком проехал даже не знаю, благо что наверное не много, так как постоянно что то приходится делать с машиной, видимо или что то крупное попало, или просто брак фильтра, но раз его так замяло - явно его пропускная способность была ниже необходимой.
А дальше больше, в один прекрасный день машина тупо заглохла на одной из центральной улице в пробке, видимо крепко тогда меня материли вообщем стартер крутит бодро, но признаков схватывания вообще нет. Оттащили на тросе, начали разбираться в чем дело. Естественно проверили все предохранители, реле, все рабочее. Прозвонили бензонасос - не звонится, закралось сомнение что он помер. Вскрыли бак и почему то обнаружили что одна из фишек с него слетела. Поджали фишку, поставили назад, все собрали - машина завелась легко. Я подумал, что проблема решилась, но не тут то было, доехал до дома нормально, а через день с утра завести ее уже не удалось... Вечером снова разобрал, теперь уже слетела другая фишка, снова поджал ее, от руки одел - одевается достаточно туго. Потрогал насос - сидит в своих местах крепко, т.е. мотать его там по баку не должно. Опять все собрал, опять все заводится,но в конечном счете опять в очередной раз слетела фишка уже при подъезде к дому (буквально 5 раз завел машину и проехал 10км). Что теперь делать с этим не знаю, толи выработка на штырьках на бензонасосе, куда одеваются фишки, то ли там есть какая то хитрость как их правильно одевать. Теперь вот думаю что сделать, чтобы больше такого попадоса не было...

[Февраль]

Была такая же проблема с фишками на насосе в баке, купил новые фишки, переобжал. Больше не проявлялось.

[huker]

Насос поменял, жесткий китай пришел в сборе с резинками, что есть гуд, поставил его, а питбург положил как запасной. Пока вроде ездит. Так же закупился расходниками для ТО, в скором времени предстоит его сделать + кое какие запчастюльки купил для поездки на юг (чтобы случае чего хоть как то доехать), в скором времени планируется отбытие на машине в сторону Ейска. Надеюсь что машина доедет и туда и обратно без проишествий