E39 5er - Н-образные рычаги,новые или замена салейнтблоков?

[NW51]

Это связано с алюминием, если перепресовывать сайленты стандартным методом, т.е. Прессом выдавил и прессом поставил будет изнашиваться проушина и в итоге получится, что рычаг провернет вокруг сайлента. Возьми передний кривой рычаг: бмв допускается перепресовка один раз, дальше износ посадочного места со всеми вытекающими. В нашем случае извлечение старого сайлента происходит гуманным методом по отношению к проушине. Вот второй раз повторять эту процедуру на этих рычагах я бы не советовал.

[Kuzmich]

Сообщение от NW51 Это связано с алюминием, если перепресовывать сайленты стандартным методом, т.е. Прессом выдавил и прессом поставил будет изнашиваться проушина и в итоге получится, что рычаг провернет вокруг сайлента. Возьми передний кривой рычаг: бмв допускается перепресовка один раз, дальше износ посадочного места со всеми вытекающими. В нашем случае извлечение старого сайлента происходит гуманным методом по отношению к проушине. Вот второй раз повторять эту процедуру на этих рычагах я бы не советовал.

Да это понятно, у алюминия механическая прочность не сравнима со сталью, но тоже самое и со стальными рычагами может произойти, а в некоторых, особо вандальных случаях, может быть даже и критичней чем с алюминием.
Но товарищи, давайте быть объективными, сайленты эти изнашиваются лет за 10, все кто менял сайленты (или рычаги) замечали маркировку аналогичную году выпуска машины. Всё конечно на любителя, но думаю поменять сайленты и надолго о них забыть более резонно и экономически целесообразно, чем отдавать 30-ку за новые рычаги..

Вспомнил что-то тему про замену крестовины нижней половины рулевого вала

[NW51]

Сообщение от Kuzmich Да это понятно, у алюминия механическая прочность не сравнима со сталью, но тоже самое и со стальными рычагами может произойти, а в некоторых, особо вандальных случаях, может быть даже и критичней чем с алюминием. Но товарищи, давайте быть объективными, сайленты эти изнашиваются лет за 10, все кто менял сайленты (или рычаги) замечали маркировку аналогичную году выпуска машины. Всё конечно на любителя, но думаю поменять сайленты и надолго о них забыть более резонно и экономически целесообразно, чем отдавать 30-ку за новые рычаги.. Вспомнил что-то тему про замену крестовины нижней половины рулевого вала

Я же говорю что если допустить перепресовку офицально, то ни один дилер не будет морочится с высверливанием, выжиганием, вытаскиванием остатков. Поставили бы на пресс и выдавили. Вот и износ при выпресовке+ запресовка еще больше... Да и к тому же зачем на относительно надежный рычаг с большим ресурсом эта процедура с точки зрения концерна? Автомобиль дорогой, и раз в 10 лет можно и рычаг целиком поменять. Он особо не пользуется спросом, его даже сторонние фирмы не продают, т.к. комерчески не выгодно. Посмотри с этой точки зрения.