11.10.2013, 10:49
|
#1
|
Завсегдатай
В Клубе с: 28.03.2011
Город: Таджикистан
Возраст: 43
Авто: 540i
Сообщений: 992
Поблагодарили 34 раз(а)
|
Несколько вопросов по М62.
Начну с того, что поиском пользовался прочитал много информации, но всё про М54/52, не знаю насколько эти симптомы применимы в отношении М62ь44 не ТУ.
В холодную погоду появляется вибрация (особо выражается при положении D или R) и неравномерная работа двигателя, троение, и чуть стреляет (даже похлопывает) на выпуске. По симптомам подозрения на МСК, КВКГ и свечи. Крышку при открытии засасывает, двигатель не глохнет. Свечи поменяны на оригинал BMW (NGK), наконечники тоже в порядке. Масло кушает 2 литра на 10 тыс., но в основном думаю из за протекающих клапанных крышек. Двигатель никогда не дымит. Поэтому варианты с КВКГ, свечам и МСК на мой взгляд отпадают.
При работе на холодную и иногда на горячую, когда стоишь на месте выхлоп из глушителя оставляет на земле тёмное влажное пятно (дыма нет). Не думаю масляное, потому что потом от него следов не остается. Реакция на педаль газа, вначале (от 700 до 900 об/мин) пытается как бы заглохнуть (или задыхается). Если держать в это время тормоз (рычаг в положении Р конечно) ощущается отдача педали вверх, то есть повышение давления в вакууме. Но потом сразу схватывает и набирает обороты нормально.
Когда появляется вибрация и троение, при нагрузке на двигатель при разгоне слышен неприятный звук (стук, стрекот) с правой части двигателя где то посередине. Как будто имеется дырка на коллекторе или что-то похожее. Если разгонятся плавно этого звука нет. Когда двигатель работает нормально, этого звука тоже нет, появляется только когда троит.
Короче запарился, мастеров и диагностов нормальных которым можно доверять нет. Одна надежда на форум.
|
|
|
11.10.2013, 11:15
|
#2
|
Участник тусовки
В Клубе с: 03.06.2012
Город: Тула
Авто: е39 540i
Сообщений: 141
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Несколько вопросов по М62.
Цитата:
Сообщение от akizarif
В холодную погоду появляется вибрация (особо выражается при положении D или R) и неравномерная работа двигателя, троение, и чуть стреляет (даже похлопывает) на выпуске.....
|
Возможно разброс компрессии по цилиндрам (если это постоянно), либо неправильная смесь. Смесь не правильная скорее всего из за подсоса воздуха, либо забитых форсунок, проявляется троение на Д или Р из за возросшей нагрузки на двигатель.
Необходимо посмотреть диагностикой в каком цилиндре пропуски и равномерность работы, ошибки, от этого и плясать.
Цитата:
Сообщение от akizarif
При работе на холодную и иногда на горячую, когда стоишь на месте выхлоп из глушителя оставляет на земле тёмное влажное пятно (дыма нет). Не думаю масляное, потому что потом от него следов не остается.
|
Это вода, большой объем - большое выделение воды в виде пара, это нормально.
Цитата:
Сообщение от akizarif
Реакция на педаль газа, вначале (от 700 до 900 об/мин) пытается как бы заглохнуть (или задыхается). Если держать в это время тормоз (рычаг в положении Р конечно) ощущается отдача педали вверх, то есть повышение давления в вакууме. Но потом сразу схватывает и набирает обороты нормально.
|
я ставлю на то что бедная смесь (в следствии забитых форсунок или подсоса воздуха). Еще и подозреваю что расход великоват.
Цитата:
Сообщение от akizarif
Когда появляется вибрация и троение, при нагрузке на двигатель при разгоне слышен неприятный звук (стук, стрекот) с правой части двигателя где то посередине. Как будто имеется дырка на коллекторе или что-то похожее. Если разгонятся плавно этого звука нет. Когда двигатель работает нормально, этого звука тоже нет, появляется только когда троит.
Короче запарился, мастеров и диагностов нормальных которым можно доверять нет. Одна надежда на форум.
|
На счет звука опять же предположу что неправильная смесь горит по другому.
Вообщем мой совет - найти либо хорошего диагноста, либо купить диагностический шнурок себе и научиться им пользоваться, а пока его нет, можно карбклинером пролить посадочные места всех форсунок (по очереди), заднюю крышку в местах контакта с впускным коллектором, дроссельную заслонку в местах контакта к впускному коллектору, а так же все вакуумные шланги, возможно банально какой то треснул от времени. Если обороты будут меняться - значит там подсос неучтенного воздуха. Насколько я понимаю проверить целостность мембраны КВКГ можно двумя способами - 1. при работе двигателя аккуратно вынуть масляный щуп и закрывать пальцем отверстие - если сильно притягивает, то мембрана порвана. И 2. снять шланг идущий от КВКГ в обратку на впуск перед дроселем, и легкими создать там разряжение, если услышите изменение работы двигателя (шипение) - то мембрана живая, если же слышно что в этой трубке тоже разряжение создаваемое двигателем - значит мембрана порвана.
|
|
|
11.10.2013, 15:52
|
#3
|
Участник тусовки
В Клубе с: 04.05.2010
Город: Подольск
Возраст: 39
Авто: е39 540 м62
Сообщений: 98
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Несколько вопросов по М62.
а какие обороты хх?
|
|
|
11.10.2013, 15:59
|
#4
|
Завсегдатай
В Клубе с: 28.03.2011
Город: Таджикистан
Возраст: 43
Авто: 540i
Сообщений: 992
Поблагодарили 34 раз(а)
|
Re: Несколько вопросов по М62.
Цитата:
Сообщение от huker
я ставлю на то что бедная смесь (в следствии забитых форсунок или подсоса воздуха). Еще и подозреваю что расход великоват.
|
подсос воздуха исключаем, так как при отключении ДМРВ симптомы не исчезают. Плюс проблема появляется только в холодное время года. прошлой зимой было тоже самое, летом всё работало отлично. Сейчас с холодами снова всё началось.
Цитата:
Сообщение от Роман85
а какие обороты хх?
|
х/х нестабилен. иногда на 650-700, иногда может и упасть ниже 500. Но симптомы в любом диапазоне холостых оборотов.
|
|
|
11.10.2013, 16:13
|
#5
|
Участник тусовки
В Клубе с: 04.05.2010
Город: Подольск
Возраст: 39
Авто: е39 540 м62
Сообщений: 98
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Несколько вопросов по М62.
Цитата:
Сообщение от akizarif
подсос воздуха исключаем, так как при отключении ДМРВ симптомы не исчезают. Плюс проблема появляется только в холодное время года. прошлой зимой было тоже самое, летом всё работало отлично. Сейчас с холодами снова всё началось.
х/х нестабилен. иногда на 650-700, иногда может и упасть ниже 500. Но симптомы в любом диапазоне холостых оборотов.
|
у меня тоже 650-700,трясет, а должно быть 500 и штиль полный...,купил КВКГ на неделе поменяю...,на 535 после замены КВКГ рябь вообще пропала какая-либо..
|
|
|
11.10.2013, 17:04
|
#6
|
Участник тусовки
В Клубе с: 03.06.2012
Город: Тула
Авто: е39 540i
Сообщений: 141
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Несколько вопросов по М62.
Цитата:
Сообщение от akizarif
подсос воздуха исключаем, так как при отключении ДМРВ симптомы не исчезают. Плюс проблема появляется только в холодное время года. прошлой зимой было тоже самое, летом всё работало отлично. Сейчас с холодами снова всё началось.
х/х нестабилен. иногда на 650-700, иногда может и упасть ниже 500. Но симптомы в любом диапазоне холостых оборотов.
|
а как датчик массового расхода воздуха поможет вам подсос воздуха диагностировать? его отключением можно лишь коственно проверить рабочий он или нет (сам расходомер). На подсос воздуха через рассохшуюся резинку например он никак не повлияет. К холодам резинки дубеют, от сюда и проблемы. Хотя может быть я и ошибаюсь, в любом случае диагностика должна показать.
У меня хх в районе 500 при выключенном климате и 700-750 где то при включенном. ХХ ровный без тряски и там и там.
|
|
|
11.10.2013, 17:11
|
#7
|
Завсегдатай
В Клубе с: 28.03.2011
Город: Таджикистан
Возраст: 43
Авто: 540i
Сообщений: 992
Поблагодарили 34 раз(а)
|
Re: Несколько вопросов по М62.
Цитата:
Сообщение от huker
а как датчик массового расхода воздуха поможет вам подсос воздуха диагностировать?
|
ДМРВ дает определенные показания по расходу воздуха, предположим 15 кг./час. На деле учитывая подсос двигатель потребляет 20 кг./час, но ЭБУ впрыскивает топливо исходя из показаний ДМРВ в расчете на 15 кг. отсюда и обедненная смесь. если отключить ДМРВ, тогда ЭБУ дает впрыск исходя из усредненных значений, вроде как по положению дроссельной заслонки, и корректирует качество смеси по лямбдам. В этом случае есть подсос или нету никакой роли не играет, так как количество воздуха в расчет не берется и работа двигателя должна стабилизироватся.
Цитата:
Сообщение от Роман85
у меня тоже 650-700,трясет, а должно быть 500
|
Незнаю. Когда всё работало обороты были около 750 и ничего не трясло.
|
|
|
11.10.2013, 17:21
|
#8
|
Участник тусовки
В Клубе с: 04.05.2010
Город: Подольск
Возраст: 39
Авто: е39 540 м62
Сообщений: 98
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Несколько вопросов по М62.
У меня хх в районе 500 при выключенном климате и 700-750 где то при включенном. ХХ ровный без тряски и там и там.[/QUOTE]
Так и должно быть...,700-750 при выкл.климате это много,где-то на форуме читал,что движка в каком-то режиме,точно не знаю(
|
|
|
11.10.2013, 22:48
|
#9
|
Завсегдатай
В Клубе с: 29.10.2010
Город: Москва, ЮЗАО
Возраст: 39
Авто: BMW E39 535i
Сообщений: 911
Поблагодарили 30 раз(а)
|
Re: Несколько вопросов по М62.
akizarif, а как дела с напряжением? ровное? нет ли мерцания ламп освещения салона?
неровный хх и нестабильная работа двигла может быть вызвана говёным реле-регулятором.
это как один из возможных вариантов, но не единственный.
хорошо бы конечно ошибки глянуть и статусы/показания работы.
__________________
E36, M50B25TU, МКПП, pseudo///M --- продано.
E39, M62B35, МКПП, makeup is in progress... :)
|
|
|
11.10.2013, 23:08
|
#10
|
Участник тусовки
В Клубе с: 04.05.2010
Город: Подольск
Возраст: 39
Авто: е39 540 м62
Сообщений: 98
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: Несколько вопросов по М62.
Цитата:
Сообщение от alecs
akizarif, а как дела с напряжением? ровное? нет ли мерцания ламп освещения салона?
неровный хх и нестабильная работа двигла может быть вызвана говёным реле-регулятором.
это как один из возможных вариантов, но не единственный.
хорошо бы конечно ошибки глянуть и статусы/показания работы.
|
у меня мерцает((что за реле-регулятор???
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|