E39 5er - Катализатор Е39

[r00t]

Подскажите пожалуста, что все таки лучше в моем случае, т.к. осилить 78 страниц нереально

Вчера вскрыли "банку", выбили каты, заварили, грят мол не трать бабло ездий так, но меня не устраивает ни звук ни запах.
Изучив топик настолько, насколько хватило сил, сделал для себя вывод, что существует несколько разных вариантов восстановления/замены катов:

- оставить как есть; <--- для себя данный вариант не рассматриваю, поскольку не устраивает ни запах ни шум...
- установка пламягасителя; <--- также как и предыдущий пункт для себя я сбросил с чашы весов, из-за низкой эффективности и срока службы
- новые оригинальные; <--- хотелось бы, но сильно дорого
- оригинальные б/у с разборки; <--- как вариант, имеет право на жизнь, но велики риски "кота в мешке", поскольку никогда не узнаешь с какой машины снято, какой у нее был пробег и т.д.
- новые универсальные; <--- Евро2 или Евро3, по стоимости между собой отличаются незначительно, с точки зрения моего авто, подходят и тот и другой. "плюс" Евро3 заключается в его большей эффективности с точки зрения экологии, если проще, то меньше воняет в сравнении с Евро2. Пожалуй я более склонен к данному варианту, вопрос, каких производителей стоит рассматривать? Где лучше делать в СПб? Знаю "Мир глушителей" и "Мастер глушителей" на Полюстровском.
- модернизацией моей пустой банки в пламягаситель набивкой стружки и/или сетки? <--- на сколько эффективно данное решение в сравнении с универсальными катами по звуку и запаху? Срок жизни такой реализации как самого "пламягасителя" так и деталей выххлопа за ним?Окупает ли оно себя, поскольку стоимость работ сопоставими с установкой универсальных катов?
- замена выхлопа на оригинальную деталь №; <--- имеет ли смысл такое вложение $$$ и подходит ли оно для моей машины? По ЕТК деталь бьется по моему VIN.

Конечно это только выводы сделанные мной из прочитанного/узнанного в данном вопросе и допускаю, что не все правильно понял и в чем заблуждаюсь, если это так поправьте меня пожалуйста.

P.S. E39 M52 '98 датчиков за катами нет, пробег 250к.

[stranger]

Сообщение от r00t - модернизацией моей пустой банки в пламягаситель набивкой стружки и/или сетки? <--- на сколько эффективно данное решение в сравнении с универсальными катами по звуку и запаху? Срок жизни такой реализации как самого "пламягасителя" так и деталей выххлопа за ним?Окупает ли оно себя, поскольку стоимость работ сопоставими с установкой универсальных катов?

со временем и возможно при не очень качественной реализации данного варианта, стружка вылетает и забивает заднюю банку, после чего, при перегазовке, последняя взрывается нахрен!!! ( лично видел на е36 )


ИМХО:
Ставь универсальные пламегасители, теже босал как пример, и забудь про каты, если конечно не состоишь в гринпис. или возьми равнодлинный коллектор под свой мотор и все.

Ладно бы были лямды после катов ( хотя за год их столько отшил, что со счета сбился), и был бы сложный мотор ( как пример n52-53-55) а тут вообще без проблем..