E39 5er - Моя АКПП 5hp19 Особенность работы?

[ZheKKa]

Добрый день, хотел поинтересоваться про акпп в целом, и что на что может влиять.
1 Рывок или пинок с 2-й на 1-ю. Прослеживается по езде в городском цикле на режиме "D" и скорее больше на холодную чем на горячую. Вообщем, едешь едешь светофор, начинаешь оттормаживаться несильно катишься на тормозе и уже когда останавливаться, она делает (рывок, толчок, пинок, бьёт вообщем) перед полной остановкой.
1.2 Рывок или пинок с 2-й на 1-ю. На режиме S (sport) в городском цикле отсутсвует!!! нету его ну вот понять не могу! почему на Драйве есть, на спорте нету!!! ??? !!! ???
2 Когда коробка горячяя после активной более-менее езды. Начинаешь парковаться и тут включаешь R, и она как будто, накапливает силу мысли или что-то там ещё и включает заднюю, так что педалью тормоза не удержишь! переключаешь обратно в D, тоже самое накапливает "что-тО" там и включает с опозданием на 1-2 сек, и очень уж резко включает.
2.1 Звуки при переключении между D и R, как я уже понял звуки колокольчиков, металлического звона издаёт кардан т.к. он вроде двухсоставной и т.п шлицы там выработались, вообщем наверно менять кардан или подтянуть там можно что-нибудь?
2.2 Самое страшное и что больше всего пугает, после продолжительной активной езды (от 120-180 км/ч), заезжая в город может выбить 3-ю или 2-ю вообщем не суть, выбивает сильно бьёт по кузова ажь наверное, и после битка этого даёшь газу и происходит звук как в п. 2.1

Нюансы:
1. подушки кпп ушатаны вроде как мне сказали мастера (надо менять)
2. подонн кпп в масле. но течи на асфальте не наблюдается (возможно сальник КВ задний, либо на гидроплите сальник хз)

Вопросы:
1. Звуки состыковки кардана каким образом проявляются на скорости?
2. Почему выбивает на скорости после активной езды?
3. Почему пинок с 2 на 1, только на режиме D ?

p/s сильно не пинайте с баварцем по сути только начинаю знакомиться

[t.alex]

потихоньку умирает, поменяй масло либо пройдет, либо убъешь нафик

[ZheKKa]

Сообщение от t.alex потихоньку умирает, поменяй масло либо пройдет, либо убъешь нафик

эхх.. поменяно уже давно, ничего по-сути не изменилось. может путём замены подушек + устранение течки спасёт мир ?

[myvahid]

обороты переключения передач на D и на S разные! толчок при определённых оборотах, часто на низких не значит что на D есть того чего нет на S! вообшем акпп ушатывается!

[Dmitry]

Она так еще 100 тысяч помирать будет. Если поменяешь масло, высокий риск что после этого она встанет, так что лучше не надо.

[ZheKKa]

Сообщение от myvahid обороты переключения передач на D и на S разные! толчок при определённых оборотах, часто на низких не значит что на D есть того чего нет на S! вообшем акпп ушатывается!

так я же могу на S ехать как на D, по оборотам

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Dmitry Она так еще 100 тысяч помирать будет. Если поменяешь масло, высокий риск что после этого она встанет, так что лучше не надо.

Поменял уже, вроде пока нормально, вообще заметил на спорте нормально всегда едет по сравнению с драйвом...

Блин как бы мне всё это вылечить

[Poroshok]

поменяй обязательно опоры! Если убиты, то коробас будет просаживацца больше чем нужно, и как раз могут быть траблы.мне када подушки мотора поменяли, передачи стали мягче включатся! Видимо из за того что они убиты, появляется люфт и уже из за него тянутся какие то другие косяки.

[ZheKKa]

Сообщение от Poroshok поменяй обязательно опоры! Если убиты, то коробас будет просаживацца больше чем нужно, и как раз могут быть траблы.мне када подушки мотора поменяли, передачи стали мягче включатся! Видимо из за того что они убиты, появляется люфт и уже из за него тянутся какие то другие косяки.

спасибо поеду меняТЬ! я вот тоже думал что просаживается и начинаются всякие перекосы, пере...бы.
Даже когда на ХХ стоишь. вибрация по кузову идёт от ДВС

[Poroshok]

Сообщение от ZheKKa спасибо поеду меняТЬ! я вот тоже думал что просаживается и начинаются всякие перекосы, пере...бы. Даже когда на ХХ стоишь. вибрация по кузову идёт от ДВС

давай удачи! Отпишись потом как чего!

[myvahid]

Сообщение от ZheKKa так я же могу на S ехать как на D, по оборотам

не можешь: на S передачи на повышенную переключаются поздно, на пониженную раньше-отсюда повышенный расход,мотор всё время на высоких оборотах! это и есть понятие сказанного что переключения на S и D разные. в том то и заключается сушность спорт режима, и ничего более сверхестественного там нет!