E39 5er - Турбонаддув на 523i

[ASKET1627]

Сообщение от Alex009 онано-владельцы бмв считают это диким колхозом и вообще ни о чем ... Сам считаю, что турбануть М50 почетнее, чем вколхозить жейзет, но жейзет гламурнее )))))

Вопрос в цене и надежности.
блок у м50 и м51 одинаковый, а на м51 стоит турбонадов. И скажу, как владелец, даже со 150 лс они долго не живут. ПОэтому х.з.

[Февраль]

Сообщение от ASKET1627 Вопрос в цене и надежности. блок у м50 и м51 одинаковый, а на м51 стоит турбонадов. И скажу, как владелец, даже со 150 лс они долго не живут. ПОэтому х.з.

Блок м51 долго не живет?

[ASKET1627]

Сообщение от fevral Блок м51 долго не живет?

Сам-то блок, может, и живет, а вот его наполнение летит на ура... (((

[plazma.energo]

чет не пашет видос=(

Добавлено через 11 минут
о, заработал)

[Bender]

Сообщение от ASKET1627 Сам-то блок, может, и живет, а вот его наполнение летит на ура... (((

Да, согласен, для турбирования необходимо кованные поршни ставить, ИМХО

[ASKET1627]

Сообщение от Bender Да, согласен, для турбирования необходимо кованные поршни ставить, ИМХО

Я японскими моторами не интересовался, но, вроде, неоспоримо, что они живучее (относительно тех, что по ссылке выше). Вот и вопрос, почему? Уж, не думаю, что туда с завода кованные поршни ставят.

[Bender]

Сообщение от ASKET1627 Я японскими моторами не интересовался, но, вроде, неоспоримо, что они живучее (относительно тех, что по ссылке выше). Вот и вопрос, почему? Уж, не думаю, что туда с завода кованные поршни ставят.

Моторы, что идут на TOYOTA SUPRA, двух видов: атмосфера - литые поршни, и турбо - ковка. Друг мой, когда собирал мотор на М50-м блоке, расточенном под 3,2л (американский объем), ставил поршни от атмосферного Тойоты. Сейчас этот мотор будет переоборудоваться под турбину, соответственно и поршни будут ставиться от турбированного Тойоты. Причина постановки тойотовских поршней - бюджет! А по поводу ресурса: что немцы, что японцы на разные двиги разную поршневую ставят.

[ASKET1627]

Сообщение от Bender Моторы, что идут на TOYOTA SUPRA, двух видов: атмосфера - литые поршни, и турбо - ковка. Друг мой, когда собирал мотор на М50-м блоке, расточенном под 3,2л (американский объем), ставил поршни от атмосферного Тойоты. Сейчас этот мотор будет переоборудоваться под турбину, соответственно и поршни будут ставиться от турбированного Тойоты. Причина постановки тойотовских поршней - бюджет! А по поводу ресурса: что немцы, что японцы на разные двиги разную поршневую ставят.

Если честно, уже забыл. Но насколько я помню, из покупки двух комплектов поршней для м51, были они литые.
Кто-нибудь точно знает, какие идут на м51? Мотор-то турбированный.

[puasson]

Сообщение от capt.yesterday судя по видео с траекторией у тебя хорошо, разгон-торможение отрабатывать и будешь свободно из 2-х минут выезжать

Да, сегодня ездил, 2 из 5 заездов было 1.59.3 и 1.59.5, остальные тоже очень близко к 2.00. Ездил без инструктора, косяков очень много, особенно на связках поворотов, но радость от выхода из 2-х минут мешала сосредоточиться и их устранять :-) Очень греется машина, уже и водяной интеркулер поставил (если хотите, выложу как выглядит), чтобы впускной воздух остудить, с печкой езжу, но все равно под 4-й круг нагревается до 110. Не знаю, может вентилятор другой поэффективней поставить (второй не влезет) или радиатор побольше?

[puasson]

Небольшие видео с заездов (снаружи)

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]