E39 5er - Катализатор Е39

[BMW101]

Сообщение от X_RAY Гыы друган счас на 328 с 54 мотором тоже хочет избавитсяот катов покупается безкатовый паук стоит он правда небюджетно, движка перешивается в безкатовый режим причемсколь я понял все лямбды отключаются. + мона еще и более веселые топливные карты залить для полного веселья реккомендуют еще и среднюю часть глушителя поменять о перепрошивке евросиб 3тр байковцы 5тр

Что значит Байковцы???

[fash]

Я уже не знаю сколько вам в темах писать что своими обманками вы убьете двигатель. Делайте что хотите.

Идеальный вариант кат на кат замена. :twisted:

[Дмитрий61]

Сообщение от fash Я уже не знаю сколько вам в темах писать что своими обманками вы убьете двигатель. Делайте что хотите. Идеальный вариант кат на кат замена. :twisted:

Всем привет. Полностью согласен. Что такое вообще Универсальный кат? Каталический нейтрализатор отработавших газов-это устройство через которое проходят горячие газы,и, благодаря нагретым сотам на которых есть напыление из платины и еще чего-то происходит окисление, т.е. очистка отработавших газов. Эта платина дорогостоящая.
А что такое универсальный кат, там есть напыление? Если нет, то газы попросту не нейтрализуются, а стало быть он не может называться нейтрализатором по определению. Раз немцы со своей практичностью ничего дешевле не придумали, значит не судьба ездить без него.
Универсальный- это самообман, по причине высокой стоимости ориг. запчасти, которая если бы стоила 3тр, то тема здесь бы вообще не обсуждалась.
Лучший вариант кроме нового- это б/у, желательно с авто с малым пробегом. Если авто заточено под Евро-3, то она заточена только под него. Да зонды тоже стоят по десятке(Сименс), Бош дешевле,но не работает, на него напруга подается на 4 вольта ниже. Эти прошивки Евро-2 - колдовство над топливной смесью, и в практике нужно только в отдаленных регионах, где нет нормального бензина.
Сейчас пошлины высокие, авто не ввозят, но под разборку еще ввозят агрегаты. Нужно просто поймать удачный кат с девственным пробегом.

[ChipX]

лучшее решение,удалить лямбды,оставить одну и сварить прямоток!!!мощи чутка добавится.

замена кат на кат,извините но это глупость

[fash]

Сообщение от ChipX лучшее решение,удалить лямбды,оставить одну и сварить прямоток!!!мощи чутка добавится.

Даже без одной лямбды ты не сможешь достичь правильной смеси. Тем самым уменьшишь ресурс дРЫгателя

[ChipX]

хаааа :lol: :lol: !это почему это не смогу???
между прочим мозги твоего мотора как раз и регулирует состав смеси опираясь на эту единственную лямбду которая стоит перед всеми катами в выпускном колеекторе.остальные лямбды которые стоят после катов,анализируют состав выпускных газов и и делают вывод о состояние катализаторов.эти после катовые лямбды для мотора особой роли не играют,т.к достоверные данные о процессе сгорания бензина дает только та лямбда которая стоит сразу на выпуске.
и на ресурс мотора катализаторы никак не повлияют.они только душат его не дают спокойно дышать.
Почему я так привязался к одной лямбде,а не к удалению всех так это потому что,если какая то неисправность в работе ДВС то не лишним бывает посмотреть что лямбда показывает.это своего рода газоанализатор.естественно он есть не у всех,а вот диагонстические шнурки счас не проблема и бывает так что некоторые неисправности можно решить своими руками.

[Dmitry]

Сообщение от fash Я уже не знаю сколько вам в темах писать что своими обманками вы убьете двигатель. Делайте что хотите. Идеальный вариант кат на кат замена. :twisted:

+100
Поставить новый кат и все отлично будет, и не надо никакого колхоза с перепрошивками, обманками и т.д. Этим можно заниматься в двух случаях:
- если не хватает мощности и хочется больше
- если нет возможности поставить кат новый
Но мое мнение: если не хватает мощности, то лучше поменять машину на ту, в которой хватает, а с катом в крупных городах проблем нету. Писал уже, что в Москве новый кат (неоригинал) стоит 4500-6000 рублей в зависимости от объема двигателя. Причем цена с установкой. Вот и думайте, есть ли смысл вваривать пламягас (минимум 3000 р за каждый), потом перепрошивать двигатель (2000 р), а потом еще не дай Бог какие-то проблемы возникнут ( "х.з. сколько" рублей) связанный с этим.

И кстати говоря вторая лямбда тоже участвует в процессе смесиобразования и позволяет мозгам более точно подбирать смесь. Так что если увеличится расход после ее замены на обманку - не удивляйтесь. Ну и само собой экология от пламягасов страдает... Хотя у меня тоже пламягасы на Мерсе стоят, но всеже это неправильно.

[ChipX]

ага, а если катов 2???уже не бюджетно получается.Когда они у вас опять забются снова тоже менять будете?вариант, который предложил я ,избавит вас от этих мыслей навсегда.
Короче возможные варианты я предложил,решать естественно вам.

[Dmitry]

Сообщение от ChipX ага, а если катов 2???уже не бюджетно получается.Когда они у вас опять забются снова тоже менять будете?вариант, который предложил я ,избавит вас от этих мыслей навсегда. Короче возможные варианты я предложил,решать естественно вам.

Ну так и что, что 2? Два ката - 9000 рублей вместе с заменой, а два пламягаса с прошивкой - 3000+3000+2000=8000 рублей... В общем примерно одинаково по деньгам, забьется кат не скоро, если где попало не заправляться, то тысяч на 200,000 хватит.

[X_RAY]

замена катов обходится около 30ки. не ориджинал так что не все так просто