Цитата:
Сообщение от pilot715
да я вот тоже думаю, что двухподвес мне не нужен. вообще, насколько я понял, производители велосипедов, это производители рам для велосипедов, поскольку всё навесное от сторонних производителей.
кстати, тогда такой вопрос: что дешевле, купить готовый брендовый велик, или собирать по частям?
|
Все рамы сейчас практически делают в китае, производители лепят на них наклейки свои только, навесное естественно делается совершенно другими производителями.
Если собирать вел по запчастям вероятно даже выйдет дороже (и уж тем более точно дороже если собирать тебе будет дядя, например в веломире) и самое главное дольше. Плюс только в том что получишь то что хотел до винтика. Брэндовый велик зачастую нормально укомплектован и компоненты достаточно разумно подобраны, бывают конечно и исключения. Для примера могут поставить заднюю втулку XT от шиманы, писать это везде крупными буквами, для того чтобы покупатель не заметил что дальше, а дальше то там все грустно... (например дерьмовые обода, дерьмовые спицы, соответственно толку от двух букв ХТ ровно 0).
Если по приоритетам расставить то выходит вот на что смотреть при выборе
1. рама (вес, геометрия, подходит/не подходит, нравится/не нравится)
2. колеса (втулки, хотя бы уровня деоре, лучше ХТ, нормальные обода - алекс римс, дт, мавики, желательно брать не узкие , не меньше 18 это точно, спицы - дт (больше к сожалению не знаю нормальных фирм - пользую только эти), желательно батированные 2.0-1.8-2.0, на заднем можно обычные 2.0 - колесо будет прочнее, но тяжелее)
3. резина - не нужно гнаться за зубастой, резина должна быть от нормального производителя, швальба, контик и т.д. (будет лучше даже если это будет полуслик)
4. вилка (тут хрен его знает...
нормальная аммо вилка стоит 15-20к газ/масло, остальные эластомерки не внушают доверия, но опять же - для простого катания достаточно и жесткой)
5. система (уровня деоре/ХТ, деоре даже выгоднее потому как наверное еще можно найти ее под квадрат, соответственно и каретка будет под квадрат, что много дешевле того же "окталинка" или "исиса")
6. тормоза - для катаний по парку достаточно ободных, их плюсы в том что они мало весят. Я смотрю в теме многие агитируют за дисковые, у меня у самого дисковые но... стоят они раза в три дороже, а работают лучше только в определенных специфических условиях (переходы через 0 и зимой, по не сильной грязи, при езде по лесным не протоптанным дорогам, в походах где нибуть по горам и долгим серпантинам) Ну и естественно лучше хорошие ободные (авид/шимано) чем какая нибуть китайская гидравлика (типа тектро, что любят ставить).
7. Переключатели (передние задние - уровня деоре/ХТ)
8. Манетки (есть правильное мнение, и я его придерживаюсь, что манетки должны быть классом выше переключателей, если они деоре, то манетки ХТ, но никак не ниже того же деоре).
9. вынос/руль/подседельный штырь/седло - тут основной критерий чтобы удобно было сидеть, держаться.
Трансмиссию (цепь/кассету) - внимание вообще не обращать, ибо это расходник и при хорошем катание в сезон будет убиваться любая.
Ну вот как то так - при выборе вела сравнивать эти параметры, у кого что лучше и если он нравится - то брать, но обязательно посидеть, и правильно настроить под себя.
Как то так...
Re: На великах гонцает ктонить?
Комбинированный вид
