Представительский класс

[Dmitry]

Сообщение от NickStk а эти- раза в полтора дороже.

Не, не полтора, больше. Как бы если сравнивать машины отца, 210 и 220, то на 220 раза в 3 больше денег уходит. Причем не потому что ломается больше, а потому стоит дороже. Хотя опять же не все. Например клапана печки с помпой стоят 11 тысяч, что в общем так же как на 210. А передние нижние рычаги по 30 каждый плюс верхние по 10, т.е. 80 передняя подвеска. На 210 аналогичное стоило бы тысяч 15-20. Про аирматик и так все знают, хотя в общем то его один раз поменял и на 3-5 лет забываешь. Диски-колодки в 2 раза дороже чем на 210. Как-то так.

P.S. И еще такой момент, для меня не актуальный, но все не могу не поделиться. На 210 есть до хрен неоригинала (аналогично как е39), хочешь колодки по 500 руб, хочешь шаровые по 200. На 220, тем на 4 матик, только оригинал, иногда еще лемф, но по цене почти как оригинал. Т.е. для любителей покупать зч по ценам как на приору 220-й будет полным ахтунгом)))