"Не допускается разряд аккумуляторов более чем на 80%объявленной емкости или до напряжения 1,7.В на элемент, а плотность электролита при этом должна быть не менее 1,13г/см3. Разряд аккумуляторов ниже этих величин приводит к существенному сокращению срока службы аккумулятора. Чем больше разряд батареи, тем меньше количество серной кислоты, содержащейся в электролите. В результате в аккумуляторе остается вода и сульфат свинца.
Если разряжать батареи длительное время, не давая им «подпитки», то падение плотности ниже критического значения неизбежно приводит к образованию кристаллов сульфата свинца, не вступающих в реакцию ни при каких обстоятельствах. А это означает, что начался необратимый процесс сульфатации.
Также возможны затруднения при заряде аккумуляторов, т.к. зарядное устройство может "не увидеть" глубоко разряженный аккумулятор." (С)
Не знаю чем вызвано стремление покупать именно оригинальный аккумулятор. Свой оригинал выкинул три года назад и с тех пор прекрасно трудится мутлу - 100 а/ч и летом и в морозы. Вполне бюджетно.
Кстати проверь аккумулятор нагрузочной вилкой. Вполне возможно, что он уже заряжен, а просто механически завис ареометр (глазок не может быть зелёным). Если это так то приподними аккумулятор и встряхни.
Что делать с аккумулятором?
. Кипятить не надо ни в коем случае. Какой ток/напряжение зарядки?
Линейный вид
