Глохнет автомобиль...

[-=Mik=-]

Приветствую дорогие соконфетники и соклубники!

Ситуация вот в чем, машина заводится идеально, но когда плавно нажимаешь на педаль газа, происходит что-то вроде "захлебывания" и машина начинает двигаться с небольшими рывками, с набором скорости это пропадает, а иногда после пары таких рывков глохнет. Заводишь снова и дальше продолжаешь нормально двигаться, рывки переодически бывают, но машина уже больше не глохнет.
Происходит обычно на "холодном" движке, когда почти остановился (очень маленькая скорость) или стоишь на светофоре, и при зеленом сигнале начинаешь двигаться.

Может кто сталкивался с такой проблемой как у меня?
Подскажите в чем может быть проблема, а то не очень приятно, когда такое происходит...

Заранее благодарен!

P.S. Забыл указать авто: BMW 523i (E39), 2000 г.в.

[умка]

изначально жми на диагностику!
ет самое правильное решение будет!
т.к. вариантов из-за чего может быть такая засада прилично!

[Barmaglot]

У меня тоже самое было - заехал на сервис - там сразу определеили - развалилась какая-то зреновина и воздух в двигатель засасывает не через воздушный фильтр а напрямую теперь. Кстати, буду очень признателен, если подскажите как эта хреновина называется, а то забыл что покупать надо :roll:

[Barmaglot]

Кстати, поюзал поиск и нашел - масляный клапан,а КВКГ( клапан вентиляции картерных газов)

[Has.k1]

Ну что КВКГ поменяли? Пациент вылечился? Расскажите

[fash]

Отсоедини расходомер и попробуй прокатиться ! если все будет лучше чем было на замену расходомера

[-=Mik=-]

Сообщение от Has.k1 Ну что КВКГ поменяли? Пациент вылечился? Расскажите

Давно сюда не заходил...
Проблема в начале частично решилась после промыва инжектора, форсунок и замены датчика положения каленвала. Но окончательно все встало на свои места после того как долил масла в двигатель.
К сожалению не работал датчик уровня масла и когда он все-таки дал о себе знать масла было совсем чуть-чуть. Вытащил масленный щуп и там была маленькая капелька на самом кончике щупа, из-за этого стучали гидрокомпенсаторы и на холодном движке были такие проблемы.

На данный момент все отлично, но сегодня ночью какая-то сцуко разбила зеркало заднего вида (левое)

[mig312]

У меня тож была такая проблема. После теста от fash(за что ему огромное спс ещё раз) заменил датчик колена. Машина полетела, но возникла проблема с тормозами и жрать стала больше 20 литров(Возникла такая проблема..... Вчепа поменял датчик колена и по пути из гаража домой обнаружил очень тугую педаль при резком торможении. Что характерно, при небольшом нажатии педаль вполне адекватная, но стоит надавить посильнее, становится колом. Если накачать педаль, а потом завести двигатель, педаль не уходит. При работающем двигателе,если нажать немного слышится шипение, если надавить до упора, то двигло подкалбашивать начинает, но не так сильно, как если снять вакуумный шланг. Точно ли это приговор вакууму, или может я какой второстепенный шланг задел? Ведь когда подключал разъем датчика впускной коллектор не снимал, пролезал рукой, мож задел чего?????)[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вчера когда покупал у Дженифер вакуум, с её парнем попробовали поставить рабочий расходомер, но на работе движки это никак не отразилось, соответственно оставил свой. Поменял вакуум, педаль пришла в норму, но при нажатии движку всё также подколбашивало. Облазили всё ......... :wasko: И от безнадёги снял-поставил гофру которая идёт от расходомера к дроселю. Всё заработало :grin: Правда тормоза надо ещё прокачать(большой ход педали) и поменять датчик включения стопсигнала :14: По дороге домой загорелись контрольки на приборке, ну да эт я сам лоханулся. Взял в гараж комп с TIS чтоб всё по науке, а на сносочку про отключение датчика не обратил внимания :censored:

[-=Mik=-]

Итог всех злоключений положительный и это главное. Машинки нормально бегают и радуют своих владельцев. :grin: