На каких Е39 более крепкая ходовая

[paulayner]

Сообщение от akizarif Может имелось ввиду М52? Снаряженная масса: - 530 - 1540; - 535 - 1610; - 540 - 1630. Если разница в двигателях 20 кг., тогда откуда взялся лишний вес? Неужели те самые "чугунные" рычаги подвески?

Там кроме двигателя и подвески набегает.. Опять же у меня вон в доках 1580 стояло откуда-то.. Загадка века.. ну это уже наши Дэпс-кулибины, видимо, нарисовали, как нравится..

Сообщение от Agent050rus Из своего опыта (авто 525 брал с обслуженной идеальной ходовкой, всё оригинал), то что потребовало замены за последние 80 000 км : Зад- саленблоки («плавающие»), кронштейн стаба (алюминий треснул), ступичный подшипник. Перед – резиновые втулки стаба, линки, стойки (причина загнул правую - удар в поребрик). Всё менялось на оригинал. При продаже (диагностика в сервисе покупателя) рекомендовали: (зад) аморты, (перед) нижние рычаги., левый кривой, ступичный подшипник, с фразой – до зимы легко походит, потом ?.

За 80000 км. Кстати, полагаю, что нижние рычаги порекомендовали менять только потому, что в оригинале сайленты к ним не деталируются. Тоже меняю всегда в сборе, чтобы не морочиться с впрессовкой-выпрессовкой непойми кем изготовленных сайлентов. А вообще - для пробега в 80000 - вроде как не самый худший вариант, не? И после этого утверждать, что у 39-ки слабая подвеска.. ?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Edi-cherkes просто подумываю поменять на больший объем машину, хочется покрепче 39-ый взять, очень кузов нравится, вот и решил посоветоваться...

У 39 совсем не слабенькая подвеска. Если подвеску до тебя ушатали в хлам- то, разумеется, будет накладно. Если живой найдешь - не такая уж она и слабая, независимо от "комплектации" (то есть от мотора)

[Agent050rus]

Сообщение от paulayner А вообще - для пробега в 80000 - вроде как не самый худший вариант, не? И после этого утверждать, что у 39-ки слабая подвеска.. ?

Машинке с владельцами везло. Первый покупал и обслуживал у ОД (использовалось как летний авто, зимой на «БЧД» двигался), на сотке менял аморты, на 120 всё, что требовало замены в рычагах, на 140 я её купил.
Да забыл, на 170 вовремя поменял подушатаные подшипники в рейке (сначала думал карданчик стучит, его тож за одним), правда к подвеске эт не относится. Вот и все работы по низу.
Вообще «интересно» слушать-читать о заменах и больших тратах на ремонтах подвески 39-ки, сразу после покупки или за небольшой пробег (тюн не в счёт) .
Лично у меня всегда пара вопросов к таким владельцам:
Где и как смотрел, когда «ведро» брал? Причём, на продавца тоже надо смотреть!
Как ездишь? Авто комфортное. На «дороге» (даже типа стиральной доски) стуков-бряков нет, типа всё ОК, но физику-то никто не отменял. Если по ж-пе не чувствуешь ударов, это не значит, что подвеске легко приходится! Или как выше писал, на тормозах пути трамвайные штурмуют!
Ушатают машину и говорят БМВ ломучее говно. Забавные такие ездюки)))