E39 5er - Рабочая температура М57

[Big-Den]

С наступлением осени заметил, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не всегда доходит до середины. Из этого созрел вопрос: Какая рабочая температура у m57b25? И еще вопросик, вентилятор который на вязкомуфте реально должен пальцем останавливаться? Есть подозрение что вязкомуфта наелась.

[TemaTema]

рабочая температура 87-90, проверь её точно через 7 тест.
Насчёт вискомуфты, я думаю не особо правильно определять степень её работы, пытаясь тормозить её пальцем, газетой и т.д.
Посмотри температурку машини и напиши какая она на полностью прогретой машине

[Sector2005]

Сообщение от Big-Den С наступлением осени заметил, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не всегда доходит до середины. Из этого созрел вопрос: Какая рабочая температура у m57b25?

Если недоходит до середины то у вас температура 67-72 гр(по 7му тесту)
Идеальная как выше сказали 88-92гр
Меняйте термостат,если есть и термостат агр то и его тоже.И радуйтесь быстрому прогреву,и уменьшиному расходу топлива.

[Big-Den]

Температура в районе 72-74 градуса, понятно что недогрев. Но как точнее определить что неправильно работает? Я все-таки грешу на вязкомуфту, т.к. при оборотах больше 1500 звук вентилятора очень хорошо слышен. На прошлой е39 с m54b22 вентилятор было слышно только летом в жару в пробке, всего раза 3-4 слышал. А тут каждый день ?

[sergogo]

муфта не спиральная стоит ?

[TemaTema]

Сообщение от Sector2005 Меняйте термостат,если есть и термостат агр то и его тоже.И радуйтесь быстрому прогреву,и уменьшиному расходу топлива.

[Sector2005]

Сообщение от Big-Den Температура в районе 72-74 градуса, понятно что недогрев. Но как точнее определить что неправильно работает? Я все-таки грешу на вязкомуфту, т.к. при оборотах больше 1500 звук вентилятора очень хорошо слышен. На прошлой е39 с m54b22 вентилятор было слышно только летом в жару в пробке, всего раза 3-4 слышал. А тут каждый день ?

Могу с 100% вероятностью сказать что после замены термоста(ов)-в зависимости один у теб или два,тумпература придёт в норму.
А вискомуфта у тебя не причём,звук у тебя самолёта на взлёт потому что между радиаторами большой слой пуха.
В общем при замене термостатов промоешь всю систему,прочистишь всё и получишь и 88-92гр температуру и звук самолёта уйдёт.

[Scorpion]

Предлагаю начать с EGR термостата - меняется намного легче основного! Я пошел по другому пути - сначала заменил основной - проблема осталась! После замены термоса егр - мотор стал прогреваться быстрее и в мороз стрелка оставалась стоять на 12 часов как вкопанная! Отпишись по результатам!

[Sector2005]

Сообщение от Scorpion Предлагаю начать с EGR термостата - меняется намного легче основного! Я пошел по другому пути - сначала заменил основной - проблема осталась! После замены термоса егр - мотор стал прогреваться быстрее и в мороз стрелка оставалась стоять на 12 часов как вкопанная! Отпишись по результатам!

Стрелка не панация,она как вкопанная стоит даже на неисправных термостатах которые держат температуру например всего 76гр.
В основном да термостат агр намного больше влияет,но как показывает опыт,выходят из строя они почти одновременно,и если заменить терм агр то температура перестанет падать на трассе например,но всё равно выше 78гр не поднимется(стрелка на 12 будет уже стоять)а вот после основного станет 88-92гр(стрелка опять же будет также как и ранее стоять на 12)

[Рыба]

Сообщение от Big-Den Температура в районе 72-74 градуса

Таже беда один в один,основной термос менял когда менял антифриз,не помогло,теперь ЕГР надо поменять