опыт эксплуатации, метала а именно шерифа на двух машинах, E39 520i штатная подвеска, и e39 530i M-подвеска. ставил шерифа на сайте указанном в раннем посте артикул 03.0294+ защита коробаса.
1, сразу развею самый главный миф, при аварии защита не мешает уйти двигателю под машину, т.к. крепится она к раме Г-образными крюками и упирается прорезиниными подушками в раму, если что-то захочет наружу из машины в направлении асфальта то крепление разогнётся и защита отстрелится. удары бардюров и зимних сталагтитов держит на ура, да и разглядывая эту систему снизу легко заметить что двигатель если и будет лететь то вместе с рамой, к которой и крепится защита.
2, аквапланирования НЕТ, на аэродинамику не влияет(160-180км проверенно), ну если только может бампера нет, и лужа по ноздри, но не проверял
3, на 520 чувствовалось что под мордой висело что - то тяжёлое, также сугубо на мой взгляд может при 205-ой резине, но машина при заходе в резкие повороты начинала срываться на меньшей скорости чем до установки защиты, на 530 - такого ощущения - нет, может и из-за резины 225 и 235.
4, на 520 встала как там и была, на 530 пришлось опустить ниже приблизительно на сантиметр, ито из - за двух точечных мест где простите меня какая-то хреновина упиралась болтами, уже не помню какая. Слесаря предлагади там дыры высверлить, я счёл это предложение не правильным т.к. при хорошем наезде на припятствие если защита поедет чуть назад, то она как гильятиной срежет крепёж торчащий в отверстиях.
5, минус только что нет рёбер жосткости, пара солидных вмятин за зиму 100%+ по весне слесарь с кувалдой = ровная защита.
Re: Защита картера
Комбинированный вид
