Код типа DN61
Тип 540I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M62/TU
Рабочий объем 4.40
Мощность 210
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет SONDERLACKIERUNG (490)
Обивка SONDERPOLSTERUNG (Z1XX)
Дата пр-ва 2003-04-17
Комплектация:
S216A Гидроусилит.руля - Сервотроник
P337A Спортивный комплект стиль M
S415A Солнцезащитная штора Зд
S423A Ножные коврики Velours
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S430A Внутр./нар.зерк.с затемнением
S434A Отделка поверхностей в салоне, алюминий
S459A Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S464A Чехол для перевозки лыж
S481A Спортивное сиденье
S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A Regensensor
S522A Ксеноновая фара
S601A Функция телевидения
S609A Система навигации Professional
S644A Подготовка под моб.телефон с Bluetooth
S672A CD-чейнджер на 6 дисков
S677A Система HiFi Professional с DSP
S705A Спортивная ходовая часть в M-стиле II
S710A Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
S715A Аэродинамический комплект M Technic
S760A Shadow-Line с зеркальным блеском
S775A Потолок антрацит
S778A Молдинги порогов "BMW Individual"
S785A Фонари указателей поворота белые
S788A Легкосплавный диск BMW индивид. дизайн
L801A Экспортное исполнение для Германии
S863A Список дилеров Европа
S879A Руководство по эксплуатации немецк.
S940A Оснащение по специальному заказу
S970A Комплект Business
S202A Стептроник
S210A Система динамического контр.устойчивости
S249A Многофункциональное рулевое колесо
S473A Подлокотник Пд
S520A фары противотуманные
S534A Автоматическая система кондиционирования
S548A Спидометр
S555A Бортовой компьютер V с ДУ
S851A Языковая версия немецкий
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S694A Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW
Индивидуальные данные по транспортному средству:
---- Steuerung Individual
Hinweisschild BMW Individual
Оставшийся интерьер как Leder Montana schwarz
Nr. N6SW
0940 комплектация по особому желанию
Коврики велюровые антрацит как в серии
но по краю обшиты в коже цвета корицы (No. 7 894 021).
Рулевое колесо двухцветное кожа наппа и корица (No 7 894 021),
Ручки двери в коже черного цвета (No1 938 942),
Нитки цвета корицы (No 7 891 997), цвет1253 A.
Накладки ценных пород дерева в "Birke Antrazit", цвет 0690
Накладка рулевого колеса SA255 в лаке черного цвета
[свернуть]
Ну давайте по порядку немного расскажу как что происходило. Многие знают, что на поиски своей [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] я потратил около 1,5 лет, в целом не зря. На поиски этой машины ушло примерно год, несмотря на то, что моя [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] появилась в конце марта, реально была еще от другого ТС, поэтому когда там поиски закончились, то создал свою. Вариантов, которые привлекали моё внимание за это время было не очень много. Первый вариант это была М5 2001 года с пробегом 26 тыс. км, находящаяся в гараже некоего олигарха, вроде бы собирались ее продать, но в результате была подарена знакомому, выципить ее не получилось, там пока не укатают не продадут. Второй вариант нарисовался летом, на авто.ру за 1,2 ляма, съездили с Саней М60 посмотреть ее, хозяин взял тайм-аут на месяц и в результате пропал, ни машины, ни его. Ну а нынешний вариант всплыл на БК и пока все рассуждали что в ней наколхожено и где у хозяина адекватность, я съездил посмотрел и договорился, что заберу ее, предварительно глянув на сервисе, т.к. моего непрофессионального внешнего осмотра с помощью глаз и ушей наверно было не достаточно. Хотя по словам хозяина все должно быть в ИДЕАЛЕ. Вовремя обслуживалась, окружена заботой фанатом марки и т.д. Но как говорится доверяй, но проверяй, хотя человек вполне положительный и адекватный. Как говорится БМВ выбирается по хозяину, с этой стороны все было нормально.
Что имеем в результате: 1 хозяин в Германии, 1 хозяин в РФ до меня. В 2008 году второй уговорил первого продать все таки машину и при пробеге 84 тыс. км она была привезена сюда, в мае был получен ПТС. Здесь за 3 года машина пробежала 33 тыс. км и была приобретена мной с пробегом 117 тыс. км.
Машина ездила в Норвегию на чип-тюнинг ESS, с этим еще не разбирался, знаю что стоит нулевик на впуске, ну а что там в деталях и что дает этот чип пока не могу сказать.
К машине дополнительно прилагаются немецкие документы, комплект ключей и ГТД, которые нужно еще забрать, оригинальный чехол на машину. Все.
Позитив: естественно салон, с моей любовью ко всему черному он смог меня покорить, в живую очень классно смотрится. По сравнению с моей 530 мне кажется, что шумка получше, но может за счет кожи на дверях. Ахрененный звук восьмерки под капотом и классное звучание штатной DSP. По езде сейчас сложно понять, т.к. резина зимняя, но субъективно моя 530 стартует по резче, но дальше отдыхает в сторонке нервно покуривая. По поводу сервотроника двоякое впечатление, но кажется больше мне нравится обычный честный гидроусилитель. Еще заметил, что вроде как руль на рейке делает меньше оборотов от упора до упора, но это еще нужно проверить. Также есть различие и по шкале тахометра, на V8 она короче, но реально еще не успел до ограничителя крутануть
Ну и как тут последнее время принято составим список того, что нужно сделать в машине, которая в идеальном состоянии
1. Нужно скинуть коробку и как минимум поменять сальники входного вала и хвостовика, т.к. ссымся с двух сторон. А может и отремонтировать бублик.
2. Как водится замена бочка и шлангов ГУР.
3. Замена пыльников задних амортов, их там просто нет как класса. Совмещу с переходом на Кони Спорт.
4. Замена стоек заднего стабилизатора.
5. Замена интегрального рычага, наверно еще и плавающие до кучи поменяю.
6. Замена передних продольных сайлент блоков вместе с рычагами.
7. Замена прокладок клапанных крышек.
8. Замена втулок стабилизаторов перед и зад.
9. Мойка радиаторов.
10. Замена нижнего шланга радиатора.
11. Замена масла АКПП.
12. Замена масла двигателя.
13. Замена всех фильтров.
14. Разобраться с работой парктроников, перед не алё, зад не уверен.
15. Починить пиксели в приборке.
16. Химчистка.
17. Если не отмоется руль, то в перетяжку.
18. Замена всех роликов и ремней.
19. Замена дросселя.
20. Мойка топлифных форсунок и замена топливного фильтра.
21. Замена эмм ... пусть будет КВКГ.
22. Замена расходомера.
23. Замена масла в редукторе заднего моста.
Это что касается внутрянки, переходим на экстерьер:
1. Замена лобового стекла и дворников, аще в ноль.
2. Замена форсунок омывателя, еле ссут, правая в одну струю.
3. Замена противотуманок.
4. Перекрас капота и бампера от бескоструя и сколов.
5. Перекрас заднего правого крыла, была небольшая вмятина, немцы сделали очень похабно.
6. Убрать небольшие вмятинки с крыши и дверей, без покраски.
7. Затонировать. - наверно не буду, так тоже неплохо
Удалил последний флуд, решил немного наглядно показать, что было последнее отписано, а то никак руки не доходят до себя.
По поводу дооснащения камерой как и обещал была создана отдельная тема: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
подробности по подключению можно узнать у bawarec, как и написано в теме.
В дополнение могу сказать, что мы немного поигравшись сделали так, что у камеры есть возможность принудительного включения через кнопку PDC, что например на прошлой моей машине было не возможно в виду отсутствия последней функции. Пока если честно не совсем понял для чего это нужно, но несколько раз пользовался ради развлекухи.
Навигация была перепрошита и диск со свежими картами 2012 года заработал на всю отдачу. Получил возможность уведомления о стационарных видеокамерах. Но к сожалению она не может различать в какую сторону мы едем, сделана по принципу уведомления на определенном расстоянии. Не различает камеры для выделенных полос и для замеров скорости. И последнее, ща камер столько наставили, что нужно наверно уже искать новую прошивку, каждый день на обычных своих маршрутах замечаю все новые и новые. Благо что не все введены, но когда заработают, то будет жесть, а не езда.
При замене задних амортов наконец-то залезли в то, что называется DSP, т.к. у меня закрыто обшивкой, до своей машины не разу не видел такого, обычно 2 блина висит открытых, немного не ожидал там увидеть вот это:
Естественно после приезда из сервиса залез в каталог и понял для себя, что оказывается существует две системы DSP, TOP Hi-Fi в данном случае и там где блины это система сабвуферов М.
Удивило, что М система тяжелее, чем моя, я думал эМке вес актуальнее Но что называется век живи, век учись.
Удивило, что М система тяжелее, чем моя, я думал эМке вес актуальнее
там мощи чутка побольше - потянет
__________________
Olivin retrofit: FLA, Anti roll bar М6, Final drive I=4.1, Mulf2 High usb\aux, M-pack, Shadow, "SPORT" button, rear cigarette lighter, 348/30 front brakes, HUD
Удалил последний флуд, решил немного наглядно показать, что было последнее отписано, а то никак руки не доходят до себя.
По поводу дооснащения камерой как и обещал была создана отдельная тема: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
подробности по подключению можно узнать у bawarec, как и написано в теме.
В дополнение могу сказать, что мы немного поигравшись сделали так, что у камеры есть возможность принудительного включения через кнопку PDC, что например на прошлой моей машине было не возможно в виду отсутствия последней функции. Пока если честно не совсем понял для чего это нужно, но несколько раз пользовался ради развлекухи.
По сравнению со штатными М2 с толщиной перед 25 мм и зад 15 мм, эти 28 и 18 соответственно. Плюс полиуретановые втулки стаба. Задние скобы заменил на новые из-за скрипящих старых, в виду отсутствия резиновых прокладочек, потеряных при замене после покупки, из-за чего они поскрипывали.
Процесс не быстрый, из-за переда, пришлось разбирать переднюю подвеску и вывешивать двигатель.
Ну и если учитывать недавние замены амортов на Кони Спорт, за пару месяцев сход развал делался раза 3-4. Зато можно было отследить изменения от установки того или иного элемента. Очень порадовало то, что кузов по геометрии просто в идеале. Вмешательства в одну из осей не затрагивала другую, а при выставлении регулировок все совпадало с заводскими параметрами.
ККК, не думал крутилки на моник от е90 поставить? Смотрятся гуд.
Мне это решение никогда не нравилось, не люблю блестяшки и по мне они не гармонично смотрятся в Е39. Еще года 2,5 откинул идею установки крутилок и рычагов АКПП от новокитайских авто концерна
MosTunKNowN, все, что в моих познаниях я тебе рассказал и показал, там Леха отписался, что расскажет что да как, поэтому остальные вопросы к нему проще.
Re: BMW 540 Individual M-Pack 2003.
Линейный вид
