E39 5er - Что-то с вентиляторами кондиционера!

[Булат77]

причины не работы вента при включении кондера:
1 перегнил провод( или провода)
2 дачик фреона
3 нет давления фреона
4 блок климата
5 предаки
6 не рабочий вент
7 блок ДМЕ накрылся тазиком
что еще?
при нагреве мотора:
1 дачик температуры на патрубке внизу за правой фарой ( или на радиаторе за правой фарой)
2 провода перегнили
3 не рабочий вент
4 блок ДМЕ накрылся тазиком
5 предаки
что еще?
есть еще какие нибудь причины для не работы этого долбанного вентилятора??????????

[Булат77]

Сообщение от moroz-78 думаю ссылка (а та что ссылка что я дал - именно на управление этим модулем, в вдс я уже порыл ее) на ВДС ТИСу и ЕТК ответ по крайне мере не обманчивый

я просто не понимаю в схемах нифига.

Сообщение от moroz-78 по ДМЕ, приехал я на сервис ..... открывали выташили ДМЕ, заводить а авто умерло, и все, все в норме контакты проверены а оно мертвое, один провод обломанный нашел, позвонил в друзьям по ВДС нашли что это не просто провод а провод главного реле, вставили и поехало все

блин. в казани из клуба один Айрат SPAM помочь может, но он работает целый день и под вечер ему слово "машина" как гинекологу слово "пи...а." а оставлять тачку в сервисе веры нет никакой. у нас ОД даже клиентские машины друг с другом перебирают. приехал менять колодки, а уехал с треснутым патрубком от рядом стоящей е39. и цены как на ремонт "БУРАНА"

[sergogo]

Сообщение от Булат77 причины не работы вента при включении кондера: 1 перегнил провод( или провода) 2 дачик фреона 3 нет давления фреона 4 блок климата 5 предаки 6 не рабочий вент 7 блок ДМЕ накрылся тазиком что еще? при нагреве мотора: 1 дачик температуры на патрубке внизу за правой фарой ( или на радиаторе за правой фарой) 2 провода перегнили 3 не рабочий вент 4 блок ДМЕ накрылся тазиком 5 предаки что еще? есть еще какие нибудь причины для не работы этого долбанного вентилятора??????????

Булат, если вент не запускается от активации ДИСом, то вышеназванные пункты ни причем, кроме проводки, предов

если ты уверен, что на 2 толстых проводах есть питание, значит эта часть проводки и пред исправны,единственное проверь, не переполюсовал ли ты,в разъеме - на коричневом должен быть минус

остается одно - сигнал управления, он идет напрямую с ДМЕ (ЭБУ двигателя). Если ты прозвонил этот провод от ДМЕ до вента и все ок, то дело только в ДМЕ, и только в нем (при этом на упр проводе грубо тестером видится порядка 5 вольт )
Это касается активации ДИСом
Если ты добьешься, что ДИС принудительно запускает вент, а при включении кондея или при перегреве вент не работает - вот тогда причину будут уже другие - датчик темп, датч давл, проводка этих датчиков и тд

[Булат77]

спасибо!

[Калямба 525]

Сообщение от kazantip84 (если его шевелить то моя муфта кондея включается бывает).

Дак посмотри по дальше проводку в сторону ДМЕ.У меня так-же то работал,то нет.Оказалось управляющий провод сгнил и переломился в 5-ти см от фишки (в сторону ДМЕ) и держался на изоляции.По-этому и не видно было.Случайно потянул по сильнее и вот оно.Зачистил,спаял и всё гут.

[sergogo]

а ты чужой вент не пробовал к себе поставить и запустить ?

есть еще идейка, надежда слабая, но проверь

есть небольшая вероятность, что один из силовых проводов на вентиль подломлен, держится под изоляцией на 1-2 жилах, при этом напряжение на контактах разъема будет, а тока для запуска такой контакт не даст - будет только дергаться.
для полной ясности попробуй кинь дубль силовых проводов напрямую на вентиль (через пред естесственно) и пробуй активировать

[Булат77]

понял, спасибо. а то что он дергаться начал когда полюса поменял- о чем то говорит или нет?

[sergogo]

Сообщение от Булат77 понял, спасибо. а то что он дергаться начал когда полюса поменял- о чем то говорит или нет?

на этот вопрос у меня только догадки, схема Эбу внутри вентиля мне неизвестна

[Булат77]

все равно- огромное спасибо, дружище! не сгорит же наверно, если + с - перепутать?

[Калямба 525]

Сообщение от Булат77 не сгорит же наверно, если + с - перепутать?

Кто знает?..Проверь обязательно.
1.Коричневый-минус.
4.Белый -плюс
2.Красно-жёлтый управление.
Можно ещё посмотреть изменяется ли сопротивление на датчике температуры ОЖ при прогреве движка.Он стоит на выходе радиатора на патрубке или на самом радиаторе справа в низе.

И ещё.
Вот на этом разъёме Х60004 [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
4.Управление доп.вентилятором(На фишке вента-2,тоже должен быть красно-жёлтый)
38;39.Датчик температуры ОЖ на выходе радиатора.(серо-голубой и бело-серый)
Если не лень,можешь проверить целостность проводки.
Инфа из WDS.sergogo,правильно?