Немного в подтверждение добавлю.
Имел опыт установки суппортов от Е38, как у автора.
Ставил их через переходники на Е36 М3. Тормозные диски оставил оригинальные эмочные 320мм т.е. ни каких размеров не увеличивал.
После перехода с однопоршневых родных суппортов на 4-х поршневые получилось следующее:
1.Снизилась неподрессоренная масса т.к. родные чугуниевые и весят как чугунный мост. Эти Брембо намного легче.
2.Улучшилась информативность торможения т.е. при нажатии на педаль, как то увереннее все происходило.
3.Перегреваться стали намного позднее. Уж не знаю почему, диски то не менял, но раньше на стоке буквально 2-3 интенсивных торможения со 180 и до 60км и все каюк, поплыли. После установки этих суппортов, еще замучаешься перегревать..
Из минусов только заметил, что ход педали увеличился. Как только не прокачивал тормоза (каким алгоритмом прокачиваются многопоршневые машинки, я в курсе
), все равно ход больше был.
Re: Тюнинг тормозной системы на e39 4pot brembo
Комбинированный вид
