Вопрос по КВКГ

[Жека]

Калямба 525, вот правильная работа кркг:
на холостых он открыт за счет силы пружины и воздух во впуск попадает через регулятор ХХ. затем открывая дроссель обороты растут и поршня создают большее разряжение - оно присасывает мембрану и она перекрывает клапан. затем, если двиг уже почти погибший в картере скапливается большое кол-во КГ и когда давление этих газов становится сильнее силы всасывания отверстия клапана, эти КГ надавливают на мембрану и она кратковременно открывает клапан на время, пока излишки этих газов в пару мгновений не засосутся во впуск и в результате падения давления картерных газов в картере клапан за счет присасывания мембраны опять закрывается. Так и только так. А не наоборот!

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Petrokpv Жека, Как он может быть дырявый, если он у меня новый?!...

свист есть? - подсос, - откуда? закрой компенсационное отверстьице - свист пропадет - мембрана

[Калямба 525]

Жень,ну подумай.Через регулятор ХХ воздуха поступает мизер,а горшки сосут конкретно.И разряжение во впускном коллекторе на оборотах ХХ самое высокое.Это я прошёл ещё когда катался на карбюраторном ТАЗ 2107 с вакуумным регулятором опережения зажигания.

[Жека]

Сообщение от Калямба 525 Жень,ну подумай.Через регулятор ХХ воздуха поступает мизер,а горшки сосут конкретно.И разряжение во впускном коллекторе на оборотах ХХ самое высокое.Это я прошёл ещё когда катался на карбюраторном ТАЗ 2107 с вакуумным регулятором опережения зажигания.

чем выше обороты, тем больше перекачки топливно-воздушной смеси осуществляют поршня. При этом пропускная способность впускной трубы и впускного коллектора остается неизменной, таким образом, с ростом оборотов разряжение сильнее. Разбери кркг - станет все понятно в простейшей работе этой системы, а то иногда мистику такую понапишут)))

[Калямба 525]

КРКГ я разбирал,принцип работы знаю.При чём тут пропускная способность?Чем больше ты открываешь ДЗ,тем больше поступает воздуха в задроссельное пространство,т.е. во впускной коллектор.И если больше воздуха,значит меньше вакуум. Где ты увидел мистику?

[Жека]

Сообщение от Калямба 525 И если больше воздуха,значит меньше вакуум.

вакуума не меньше. поршня за единицу времени больше воздуха перекачивают и больше разряжения создают. открой на 3тыс оборотов дроссель, двиг так же охотно засосет больше воздуха и раскрутится больше. открой на 6 тыс и двиг еще более охотно засосет воздух и раскрутится до отсечки. никаких компрессоров дополнительно не предусмотренно.

Сообщение от Калямба 525 Где ты увидел мистику?

да мистику ты особо не писал, другие отличились

п.с. ездил пол года с подсосом через мембрану и пока разобрался с проблемой освоил весь принцип работы досконально

[Калямба 525]

Сообщение от Жека п.с. ездил пол года с подсосом через мембрану и пока разобрался с проблемой освоил весь принцип работы досконально

Та-же история.
Хорошо.Как ты объяснишь тот факт,что при открытии маслозаливной горловины двигатель никак не реагирует?По идее,как ты говоришь,если клапан открыт.то смесь должна обедниться до изнемагу,и двиг должен заглохнуть.А он спокойно продолжает работать.Даже крышка толком не притягивается.Но движок-то не потеет.