E39 5er - Тюннинг 540

[NMaxim]

P.S. Муфту не трону из-за уважения к задумке инженеров.

[Gro]

Как как, в поворот зайти на хорошей скорости ))
В общем чувствуется (не сильно, но есть, она итак как трамвай едет).

Про самодельную прошивку бавара ничего не буду говорить, ибо понятия не имею.

Атмо чипуются, но несильно, но и 10 сил на дороге не валялись.
А 10 это 1\3 от 28, которые по идее должен получить с выхлопа.
Не эвотеком единым кстати.

Про впуск согласен, я свой нулевик выдрал сразу как купил машину. Нафик он мне там не сдался.
А если ты еще ездишь за город и ежедневно по городу, так тем более.

Если сделают нормальный выхлоп на компонентах от МГ да еще и это даст прирост мощности с удовольствием заценю графики и фотоотчет. (у мг есть коллекторы готовые или автокатовцы сами тебе будут безкатовые равнодлинки варить?)

От чипа эффект также будет виден (см. мой график, чип делал не я, а кто-то из предыдущих владельцев, где - не знаю).

Холодный впуск отнюдь не самообман - с учетом того какая рабочая температура у м62.

А муфта. Ну тут хозяин барин, но попробуй с заклиненной поездить в жару, сразу поймешь )))

По поводу подвески: Ну дык ты сравнил баржу нашу и 335 на винтах.
Я лично думаю, почему у меня сложились такие ощущения, потому что перед капитально зажат распоркой, шнитцеровским стабом и посадкой на коней и пружины, а сзади только пружины и кони, а стаб стоковый от м2 (он вообще 15мм если не ошибаюсь).
Правда сейчас в попе полиуретан, так что думаю с учетом распорок зад будет поплотнее.

Единственное, что еще могу предположить. Разболтанность зада я вроед почувствовал в конце весны, а в конце лета у меня гарантированно наелся плавающий. Может быть он в конце весны начал наедаться и поэтому мне показалось, что попа разболтанная (а на самом деле просто плавающий вафлил).

[Snegok]

335 весит столько же вроди как и е39 )

насчет подвески , езжу каждый день сейчас на мерсе 124 , кони спорт в самое низкое положение + h&r , не замечаю что жестко ) на большие кочки и ямы конечно не налетаю , мелкие неровности обрабатывает очень хорошо. может конечн потому что он легче значительно.

по поводу выхлопа соглашусь что 200+ т.р. за железку слишком уж ) даже если она действительно лучше.

а если хочется чтобы машина поехада жействительно лучше надо ставить квайф в редуктор. машина сразу оживает как будто,так сказал знакомый который поставил себе,мне трудно трезво оценить так как там еще компрессор стоял) (если оригинал был 2.82)

[NMaxim]

У меня редуктор 3,15 прет как надо Мне тоже кажется что кони + пружины не должно быть жестко.

[PROЖорик]

Распредвалы + прошивка. На М62 даёт очень некислый приход, ибо мотор с завода задушен. Себе уже купил валы, но подвернулась М-ка. Так и не сделал.

[5-40 M]

Сообщение от PROЖорик Распредвалы + прошивка. На М62 даёт очень некислый приход, ибо мотор с завода задушен. Себе уже купил валы, но подвернулась М-ка. Так и не сделал.

Кстати да!!!!Я тоже к этому вопросу подходил много читал.Это действительно так,очень хорошая прибавка при доработке головы.ОКБ двигатель(Москва) делает,вот к примеру их работа:
__________________________________________________ __________
PORSCHE Cayenne S
ОКБ Двигатель" приняло участие в тюнинге PORSCHE Cayenne S, проведенном "DMS Авто", которое состояло в том, что нами были спроектированы распредвалы с измененными подъемами/фазами открытия клапанов и доработаны RS-толкатели.
"DMS Авто" также доработана система выпуска и перенастроен блок управления двигателем. В результате мощность двигателя V8 4500 см3 увеличена с 340 л.с. при 6000 об/мин до 395 л.с. при 6300 об/мин, а крутящий момент возрос с 43 кгм при 2500 об/мин до 48 кгм при 2600 об/мин. В результате дальнейшей последовательной настройки блока управления достигнута мощность 425 л.с. и крутящий момент 52 кгм. В итоге максимальная скорость автомобиля возросла до 255 км/час. Тюнинг двигателя Porsche такого уровня проводится в России с использованием только собственных разработок впервые.
__________________________________________________ ___________
Мерседес Е500 W124 1991 г.в.
Двигатель М119 5,0 л., 8 цилиндров, 4 клапана на цилиндр, механизм изменения фаз на впуске. Выполнена глубокая доработка ГБЦ. Степень сжатия увеличена с 10,0 до 10,7. Применены распредвалы DynaCAMS. Установлены облегчённые шкивы коленвала и привода агрегатов, убран воздушный насос продувки катализаторов, удалена система рециркуляции отработавших газов, увеличен дроссель с 74 до 80 мм, увеличен диаметр расходомера воздуха, изменены характеристики масляного насоса.
Мощность возросла с 326 до 392 л.с., крутящий момент - с 48 до 54 кгм, максимальная скорость увеличилась с 250 до 292 км/час.

__________________________________________________ ___________

А в купе с настроенным выхлопом?!Наверное получится М5!

[Камран-М]

Вот мои
На белой Бильштайн В6, на черной стоковая амотры с подкачкой(спорт+комфорт)

[Gro]

Аб чем речь, можно затестдрайвить Макса на заниженных машинах и узнаем ощущения Максимки от машин.
Занижение на конях + айбах про-ките по морде получается -45 (как будто подставил себе спортлайн пружины).
Кстати с учетом того, что у б8 укороченный шток, наши машины с лабрадором должны сидеть одинаково.

По ощущениям летом - нормально. Но зимой наезд на ледяную корку лично из меня вытрясает всю душу.
(каюсь забыл сказать, сейчас зимой ранфлет стоит дубовый, может в том числе и поэтому).
Но для повсведневной езды я бы не рекомендовал. + 540 тяжелее.

(кони у меня не зажаты, а до сих пор в заводском положении, сами по себе 100% исправны, как и пружины).

[5-40 M]

Я им звонил сказали что мои же распредвалы переделают и настроят эбу!

[ChipX]

Сообщение от 5-40 M Я им звонил сказали что мои же распредвалы переделают и настроят эбу!

Вот это полный бред.у нас пацаны лачетти строили.гоняли в москву на подобную шляпу.(переделка валов из их стоковых и чиповка)скорее всего именно в эту контору.нихрена машина так и не поехала после их действий.тобишь у них была 1.6 с валами и чиповкой и она не могла объехать такую же стоковую лачетти 1.8 хотя та контора обещала ни хреного прироста)))