E39 5er - Вибрации на холостых и нет ошибок HELP

[Dmitr@ka]

Сообщение от buger68 Всем здрасте, в общем когда взял машину через 2 дня появился сильный стук под капотом, поменял масло, он исчез, ну я подумал что гидрачки Но через 3 месяца, чтото опять застучало но уже гораздо слабей и появились вибрация на холостых и ощутимая потеря в мощности на низких оборотах, поехал на диагностику, а единственная ошибка по движку это подогрев лямбды, в сервисе сказали что у мя 1 гидрокомпенсатор здох и типо из за этого на холостых оборотах один цилиндр не работает Но основывались они только на отсутствии ошибок и все! еще когда завожусь первые 10 секунд скрип какойто под капотом буду всем очень признателен за советы PS мотор М52В25 дорестайл PPS живу в Пскове и походу у нас никто из сервисов особо e39 не занимался(((

думаю не в гидрачах проблема....
при прогретом работающем моторе, в помещении без посторонних шумов, можно поочередно снять фишки с катушек зажигания каждого цилиндра, по одной - снял послушал как работает двигло,(заглушил) выключил зажигание, одел обратно. Так со всеми поочередно. Главное внимательно слушать и сравнивать работу двигателя. Глушить двигатель после каждого снятия необходимо потому, что при обратном подключении к катушке, блоку управления требуется сброс, для дальнейшего включения впрыска форсунки этого цилиндра и восстановления изначальной работы. При снятии фишки с катушки цилиндра, стоящего под вопросом, следует внимательно прислушаться к изменениям и сравнить с другими отключениями. Если есть разница с этим цилиндром, нужно конкретно проверять его....
( ГИДРИК,свеча,компрессия,форсунка,) диагностика Лямбда необходима детальная c характеристиками работы. а лучше все это проверить изначально и выложить в студию, форум серьезный - ответ найдем!

[buger68]

Сообщение от Dmitr@ka думаю не в гидрачах проблема.... при прогретом работающем моторе, в помещении без посторонних шумов, можно поочередно снять фишки с катушек зажигания каждого цилиндра, по одной - снял послушал как работает двигло,(заглушил) выключил зажигание, одел обратно. Так со всеми поочередно. Главное внимательно слушать и сравнивать работу двигателя. Глушить двигатель после каждого снятия необходимо потому, что при обратном подключении к катушке, блоку управления требуется сброс, для дальнейшего включения впрыска форсунки этого цилиндра и восстановления изначальной работы. При снятии фишки с катушки цилиндра, стоящего под вопросом, следует внимательно прислушаться к изменениям и сравнить с другими отключениями. Если есть разница с этим цилиндром, нужно конкретно проверять его.... ( ГИДРИК,свеча,компрессия,форсунка,) диагностика Лямбда необходима детальная c характеристиками работы. а лучше все это проверить изначально и выложить в студию, форум серьезный - ответ найдем!

компрессия в норму, спс за совет по проверке целиндра, вечером попробую, отпишусь

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от mike59 Ванос у тебя померает вот и все беды от него, купи ремкомплект поменяй и будет тебе счастье, тема уже много раз обсуждалась

Можете подсказать его каталожный номер? и как быть уверенным что проблема именно в нем? денег просто не так много(

[buger68]

при отключении катушек звук меняется одинакова при всех, на неделе попробую поменять свечи и масло.

как проверить ванос я так к сожалению не понял, еще у нас магазины ремкомплекты на него не возят(((

Если кто знает способ как проверить ванос буду очень благодарен за ответ