E39 5er - E39 523 не тянет и что то стучит

[ZEROxFLASH]

день добрый то что стучит из под крышки топливной рампы это 99% разфазированный впрыск т.е отсутствует сигнал с датчика фазы(он же ДПРВ) тянуть машина при этом однозначно не будет вырастет расход топлива и заводиться будет плохо
очень часто в датчике замыкают провода в районе места его подключения (в разъеме) т.к там от времени и высоких температур разрушается оплетка провоов
удачи вам
поменяете датчик машину не узнаете!

[Dmitr@ka]

Сообщение от ZEROxFLASH день добрый то что стучит из под крышки топливной рампы это 99% разфазированный впрыск т.е отсутствует сигнал с датчика фазы(он же ДПРВ) тянуть машина при этом однозначно не будет вырастет расход топлива и заводиться будет плохо очень часто в датчике замыкают провода в районе места его подключения (в разъеме) т.к там от времени и высоких температур разрушается оплетка провоов удачи вам поменяете датчик машину не узнаете!

еще может коротнуть внутренняя обмотка от старости, между витками. Все проверяется электроникой. пожно на краняк сравнить показания сопротивления между выводами заведомо рабочего и стоящего под вопросом датчика.
А Вам большой респект, отлично по моему мнению руководствуете народ!

[Makcimilian444]

Сообщение от Dmitr@ka еще может коротнуть внутренняя обмотка от старости, между витками. Все проверяется электроникой. пожно на краняк сравнить показания сопротивления между выводами заведомо рабочего и стоящего под вопросом датчика. А Вам большой респект, отлично по моему мнению руководствуете народ!

как проверить? что должно показывать какое напряжение или что? как узнать обмотка живая или нет??

[Accelero]

А вообще очень похоже на низкое давление в топливной рампе - либо песец насосу, либо регулятору давления + топливный фильтр в гуано. Без датчика фаз форсунки работают попарно-параллельно, а также увеличивается время впрыска, что ведет к обогащению смеси и двиг все равно должен довольно уверенно запускаться и крутиться. Форсунки начинают громко стучать, если маленькое давление либо топлива нет вообще, т.к. игле ничего не мешает.

[Калямба 525]

Сообщение от Accelero А вообще очень похоже на низкое давление в топливной рампе - либо песец насосу, либо регулятору давления + топливный фильтр в гуано. Без датчика фаз форсунки работают попарно-параллельно, а также увеличивается время впрыска, что ведет к обогащению смеси и двиг все равно должен довольно уверенно запускаться и крутиться. Форсунки начинают громко стучать, если маленькое давление либо топлива нет вообще, т.к. игле ничего не мешает.

Это из личного опыта или мысли вслух?Просто я тут репу чешу:в чём причина...У меня только один симптом:форсунки стрекочат.А всё остальное вроде в норме.И заводится нормально,на холостых холодная вообще не шелохнется а прогреется-чуть потряхивает иногда,расход сейчас (зима) 15-15,5л,тяга с низов в норме вроде.Хотя возможно не всегда...
А кто-нибудь знает,как проверить ДПРВ?Может его как-нибудь прозвонить можно?

[Дэн]

Сообщение от Accelero Форсунки начинают громко стучать, если маленькое давление либо топлива нет вообще, т.к. игле ничего не мешает.

ну сегодня и посмотрим когда датчик поменяют,я сам с этим сталкивался на своей машине,у меня стучали форсунки именно из-за датчика.А когда у меня наелся бензонасос и давление в системе было 2,6-2,7.,ничего не стучало,просто мотор работал не устойчиво.

[Accelero]

Сообщение от Дэн А когда у меня наелся бензонасос и давление в системе было 2,6-2,7.

Меня вот что настораживает:

Сообщение от mrMoon 2000 оборотов дальше оч тяжело

Возможно ещё большее падение.

[Дэн]

Толян))ну сегодня посмотрим чья версия правильнее в данной ситуации))

[Accelero]

Сообщение от Дэн Толян))ну сегодня посмотрим чья версия правильнее в данной ситуации))

Ну дык эксперимент - всему голова

[Дэн]

Сообщение от Accelero Ну дык эксперимент - всему голова