Вопрос по КВКГ

[her1234]

На бачке гура шланг менялся, а фишки по разьему одинаковые 100%.

[Dimano]

Господа,кто менял на м62 квкг без снятия коллектора,подскажите схему.

[K13A]

Сообщение от Dimano Господа,кто менял на м62 квкг без снятия коллектора,подскажите схему.

я сталкивался, приятного мало, но все равно лучше, чем коллектор скидывать
для удобства салонные воздуховоды - снять
отцепить трубки от мембраны
отвинтить болты (звездочки) - здесь ахтунг!!!!! они скорее всего будут сопротивляться, болты из мягкого сплава, срываются очень легко, надо либо сразу заказать новые, либо взамен них поставить русские обычные, дабы потом если что второй раз отвинтить можно было
я один сорвал, потом 2 часа по кусочку спиливал его, так что еще раз повторяю - очень аккуратно откручивать, подобраться для спиливания не ко всем можно!

[Dimano]

Сообщение от K13A я сталкивался, приятного мало, но все равно лучше, чем коллектор скидывать для удобства салонные воздуховоды - снять отцепить трубки от мембраны отвинтить болты (звездочки) - здесь ахтунг!!!!! они скорее всего будут сопротивляться, болты из мягкого сплава, срываются очень легко, надо либо сразу заказать новые, либо взамен них поставить русские обычные, дабы потом если что второй раз отвинтить можно было я один сорвал, потом 2 часа по кусочку спиливал его, так что еще раз повторяю - очень аккуратно откручивать, подобраться для спиливания не ко всем можно!

Салонные воздуховоды,чтоб к нижним болтикам подлезть?
кто-то менял одну мембрану,без снятия крышки.

[K13A]

Сообщение от Dimano Салонные воздуховоды,чтоб к нижним болтикам подлезть? кто-то менял одну мембрану,без снятия крышки.

угу
одну мембрану - это невозможно, она - в крышке, чтобы ее вынуть - надо разломать крышку ))

[Dimano]

Сообщение от K13A угу одну мембрану - это невозможно, она - в крышке, чтобы ее вынуть - надо разломать крышку ))

Крышку-то можно и поменять...

[Accelero]

Сообщение от Dimano Господа,кто менял на м62 квкг без снятия коллектора,подскажите схему.

Банально, но на всякий - за день до разборки пролей все откручиваемые болты WD-40 или аналогом - гемора будет меньше, проверено не раз:victory:

[supermend]

Короче не перенесла моя капризная красавица мороза. В салоне приятный удушливый запах масла. Оказалось потекла прокладка клапанной крышки.Крышку я поменял, все оке, но вот какой стыд я увидел под ней - грязь, пена и прочие неприглядности которым не место в движке.

Фотке стыда, снимал на телефон, качество не очень.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

ГБЦ изнутри выглядит вроде порядочно.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Масло у меня залито Ликви Моли 5W40, свечи как бы с нормальным нагаром.
Двигло М52Б28, машина 97 года.

Вопрос к дорогому комьюнити, что бы это такое могло быть? У меня варианты - попадание ОЖ в масло, или просто масло разложилось на фракции почему то. Либо этой эмульсии сто тыщ лет, с начала эксплуатации накопилась. Масло менял 8000 км назад.

Движок работает нормально, тянет, не дымит вроде. Вот такой стыд товарищи. Подскажите что нибудь.

[545irbis]

Забита система вентиляции - заменить КВКГ и трубки, прочистить отвод в трубке щупа.

[Accelero]

Сообщение от supermend Масло менял 8000 км назад. Движок работает нормально, тянет, не дымит вроде. Вот такой стыд товарищи. Подскажите что нибудь.

Та же песня, ток на м54 3л. При чем проявляется по прохождении свыше 5000 тыс.км на одном масле. Поэтому 6000-7000 ткм и меняю.

Сообщение от 545irbis Забита система вентиляции - заменить КВКГ и трубки, прочистить отвод в трубке щупа.

И забита система такой же голимой пенкой и соплями. Всеж у наших Р6 система вентиляции КГ довольно голимая........