Подтупливает АКПП и не плавно нагружается двигатель.

[extremal]

Сообщение от Жека 1.при отсутствии датчика спустя некоторое время коробка уходит в аварийный режим-ставь датчик и не ездий если включен аварийный режим 2.пинки - акпп не в идеале. возможно и не в акпп дело, но не в шрусе а как правило эластичная муфта кардана 3.проверь уровень масла. возможно проблема из-за низкого уровня

Датчик поставил, коробку "сбросил", переключает незаметно, крутит до полной отсечки, а не до 5ти.
Смотрели люфты на подъёмнике. В коробке очень маленький (мастер сказал, что более чем допустимый), а вот кардан от эластички до редуктора болтается "хорошо", а там кроме шруса вроде ничего такого нету, что может дать люфт. И опять-же заметил на днях, что когда только заводишься, минут 10 (т.е. пока масло холодное) всё прекрасно и никаких пинков !
А где его проверить ?

Сообщение от Жека непереключение на е39??? - первый раз от тебя услышал крутишь редко выше 3000 - не порть машину. крути сколько надо, чтоб ехала.

Более того спросил вечером вчера у пацана на сонате 5, говорит тоже после крутого подъёма надо обязательно придавить тысяч до 5ти, иначе не переключится. Спросил у мерсовода W211, он тоже говорит один в один, пока посильней газ не надавишь не переключит или вообще приходится в ручном режиме сбрасывать. Мож у вас там горок нету таких жутких, как у нас ??
Крутил-бы, просто у нас в городе, если дойти до 3ёх, то уже нужно будет оттормаживаться в пол перед стоящими на другом светофоре... Я не шучу, если кто есть с нашей деревни и ездят почти весь день в городской черте - подтвердят )

Сообщение от Жека с драйва на нейтраль пинков не может быть на ходу с нейтрали на драйв-нельзя, но не наоборот

Ну эт логично.
Не знал, спасибо, больше так не буду..

[Жека]

Сообщение от extremal Датчик поставил, коробку "сбросил", переключает незаметно, крутит до полной отсечки, а не до 5ти. Смотрели люфты на подъёмнике. В коробке очень маленький (мастер сказал, что более чем допустимый), а вот кардан от эластички до редуктора болтается "хорошо", а там кроме шруса вроде ничего такого нету, что может дать люфт. И опять-же заметил на днях, что когда только заводишься, минут 10 (т.е. пока масло холодное) всё прекрасно и никаких пинков ! А где его проверить ? Более того спросил вечером вчера у пацана на сонате 5, говорит тоже после крутого подъёма надо обязательно придавить тысяч до 5ти, иначе не переключится. Спросил у мерсовода W211, он тоже говорит один в один, пока посильней газ не надавишь не переключит или вообще приходится в ручном режиме сбрасывать. Мож у вас там горок нету таких жутких, как у нас ?? Крутил-бы, просто у нас в городе, если дойти до 3ёх, то уже нужно будет оттормаживаться в пол перед стоящими на другом светофоре... Я не шучу, если кто есть с нашей деревни и ездят почти весь день в городской черте - подтвердят ) Ну эт логично. Не знал, спасибо, больше так не буду..

уровень масла проверяют на подъемнике, выкручивая нижнюю пробку на поддоне. в сервисе должны знать как.
люфт кардана - обратить внимание на шрус. перед карданом - эластичная муфта - часто рвется из за нее удар при включении D,R.

сонатоводы и мерседесоводы ерунду какую-то говорят - или тачки у них странные. акпп на е39 превосходно и грамотно работает и в гору и на спуске включая и пониженные и повышенные точно когда надо. в очередной раз убедился недавно на крымских серпантинах

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от extremal И ещё один человек выдал версию о том, что соленоиды себя херово чувствуют и из-за этого толи чёто неправильно показывают или делают... Я просто вообще незнаю, что они делают..(

могли клапана в коробке засраться (кстати приводимые соляноидами) - вот и пинки. предположу что промывка акпп врядли поможет, или ездий так, или обращайся к спецам коробочникам

[extremal]

Сообщение от Жека уровень масла проверяют на подъемнике, выкручивая нижнюю пробку на поддоне. в сервисе должны знать как. люфт кардана - обратить внимание на шрус. перед карданом - эластичная муфта - часто рвется из за нее удар при включении D,R.

Эластичку смотрел - живая полностью, да и при качении были-бы вибрации... А вот шрус явно дохлый. Но пока пофиг на это всё...главное с коробкой разобраться.

Сообщение от Жека сонатоводы и мерседесоводы ерунду какую-то говорят - или тачки у них странные. акпп на е39 превосходно и грамотно работает и в гору и на спуске включая и пониженные и повышенные точно когда надо. в очередной раз убедился недавно на крымских серпантинах.

На сонате всё исправно и пробег сотка на сонате, а на мерсе 150 и как раз он говорил, что ощутил глюки на крымских серпантинах !))
Щас попробовал на своей в крутой подъём где она зависала, всё исчезло, ровное и не ощутимое переключение..

Сообщение от Жека могли клапана в коробке засраться (кстати приводимые соляноидами) - вот и пинки. предположу что промывка акпп врядли поможет, или ездий так, или обращайся к спецам коробочникам

Мне ещё сёдня один человек сказал один в один тоже самое и просил искренне вообще не заморачиваться и что кроме шестерней на кардане от ударчика я больше ничего не удалбливаю...
Как я на это надеюсь..

[Жека]

Сообщение от extremal а на мерсе 150 и как раз он говорил, что ощутил глюки на крымских серпантинах !))

бэха лучше мерса)

[extremal]

Пообщался с мастером приёмщиком на большой станции и он мне объяснил примерно (как запомнил) следующее : проблема в зазорах между пакетами (фрикционных я так понимаю) и между ними со временем появился зазор из-за которого они смыкаются дольше обычного и поэтому происходит рывок. Убирается это с помощью адаптации (не сброс, а именно перенастройка, как-бы или именно перепрограммирование переключений) специальной программой, типа сажусь вместе с человеком с ноутом подключенным к мозгу акпп и он говорит, какую скорость держать, где на газ нажать и т.д. и т.п.... Вобщем дал номер человека, который этим занимался где-то толи в России, толи за бугром на сборке автоматов... В понедельник созвонюсь с ним.

Сообщение от Жека бэха лучше мерса)

Бесспорно )) Об этом говорит хотя-бы удобство салона и то что цепь на бмв меняется через 300 тысяч, а на мерсе через 150 )