Восстановленные шаровые и сайленты

[Арти 64]

поставил 4 оригинальных рычага на 540 в марте 2008 сразу после покупки машины, с марта и до сегодняшнего дня проехал на машине уже 140 тысяч правда раз в 4-6 месяцев меняешь сайлентблок верхнего рычага (болезнь на 540) и вот только месяца полтора назад сменил однин разболтавшийся верхний рычаг на лемфердер и это по нашим Саратовским дорогам (которые даже во время правления Екатерины были и-то ровнее) на таких вещах экономить это кощунство тоже что и ставить стойки или пружины от Таза, приспичит где нить тапку в пол и положить стрелку 250 км/ч и тут не дай Бог конечно че нить с этой самоделкой случится думаю дороже намного обойдется. ничего личного но парни ну BMW же юзаем ну как так можно а?? ставьте уж лучше какой нить отстойный оптимал но заводского изготовления даже на нем при нормальной езде тысяч 30-40 без стуков откатаешь, мой знакомый на е34 уже почти год на Оптимале катается.