E39 5er - 5hp18 пробуксовывает на 1 передаче

[5erDriver]

Всем привет, может кто встречался с такой траблой
Прогреваешься утром, втыкаешь D, чувствуется очень слабый толчок машина вяло начинает катиться но при нажатии на газ машина также катится а обороты поднимаются.
Помогало остановиться -> нейтраль-> драйв обратно, толчок более ощутимый -> машина поехала нормально.

Спустя пару месяцев коробка начала отваливаться на пробуксовках на скользкой дороге, т.е. я трогаюсь, она поехала, одно из колёс попало на скользкий участок дороги/колею, колесо шлифануло - передача сразу отвалилась, причём после таких отвалов метод нейтралка->драйв уже не спасает, помогает только методика "аля я на ручке", втыкаю S2, на ней машина всегда трогается и на скользкой дороге и на сухой и резко и не резко, разгоняюсь до 2.5-3 тыс. оборотов переключаю на S3 потом S4 и сразу на D, во время езды на трассе, кольцевой - проблем с коробкой нет, передачи переключаются отлично, кикдаун работает, проблема только с выскакивающей первой передачей

На что грешить? искать новую коробку или можно решить проблему малой кровью?

[TOR]

а чё ошибки,а чё уровень масла?)

[Алексей 530]

Сообщение от TOR а чё уровень масла?)

Плюсану!

[5erDriver]

Алексей 530, уровень масла не понял как на акпп проверить, ошибка какая-то без обозначения №98 вываливалась и всё

[Калямба 525]

Была похожая проблема. Правда у меня 5HP19. Провернуло обгонную муфту, которая стоит в сааамом конце коробаса, т.е. чтоб до неё добраться, надо всё вынуть. Насос, пакеты сцепления, планетарки... Мулька в том, что в режиме "D" при трогании с места вся нагрузка идёт на эту муфту. А в режиме "М" ей ещё помогают пакеты сцепления. По-этому до замены муфты я трогался на "М"1-2, а после разгона до 15-20км/ч переключался на "D". И коробас работал как исправный. При понижении скорости до 15-10 км/ч опять всё повторялось.
Проблему решил заменой муфты на Б/У. Заодно ещё много чего поменял, раз уж залез. И гидроблок помыл.

Сообщение от 5erDriver уровень масла не понял как на акпп проверить,

Он проверяется на заведённом стоЯщем авто в режиме"D". Выкручиваешь заливную пробку и смотришь. Уровень масла должен быть вровень с отверстием. Можно ещё снять одно заднее колесо, опустить авто до нормального положения и отключить антибукс. Включить режим"D" и пусть молотит на холостых.

[5erDriver]

Калямба 525, спасибо большое! будем смотреть!

[Калямба 525]

Обращайся. Чем сможем, как гриться.) Потом отпишись, что было.

[Periscope]

температура акпп должна быть не выше 40градусов. Фактически замеры уровня масла делаются "на холодную".

[TOR]

Сообщение от Калямба 525 Он проверяется на заведённом стоЯщем авто в режиме"D". Выкручиваешь заливную пробку и смотришь. Уровень масла должен быть вровень с отверстием. Можно ещё снять одно заднее колесо, опустить авто до нормального положения и отключить антибукс. Включить режим"D" и пусть молотит на холостых.

[5erDriver]

Сегодня подключил диагностику (купил акум для ноута наконец )
короче ошибки такие Error 98, как я понял из инета связана с неисправностью датчика распредвала, действительно есть такая проблема, 1 раз он так наелся, что машина едет вроде нормально, бывает заводится не с первого раза, это решаемо - поменяю,
из-за этого на спорт режиме когда на 2 передачи машина крутит до 5 тысяч загоралась ошибка - шестерёнка

А по IKE выскочила EGS signal line disturbed - что за зверь и где искать?

И собственно подведя черту - может ли из-за этого пробуксовывать или всё-таки это чисто механическая ошибка?