Вопрос по КВКГ

[Калямба 525]

Показания один в один как у меня. Считаю их нормой.
На счёт уровня масла, тут может клапан масляного стакана или [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] чудить, и масло после продолжительной стоянки может стекать в поддон.Попробуй проверить уровень масла через 3 мин. после остановки прогретого движка, и после ночной стоянки.

[Accelero]

Сообщение от Калямба 525 Показания один в один как у меня. Считаю их нормой. На счёт уровня масла, тут может клапан масляного стакана или [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] чудить, и масло после продолжительной стоянки может стекать в поддон.Попробуй проверить уровень масла через 3 мин. после остановки прогретого движка, и после ночной стоянки.

Адовый плюс! Я обратный клапан в стакане поменял - масло все равно уходит, но не до конца (в самой железке остается). Короче сначала колечки поменять в крышке фильтра. Ещё главный признак того, что масло уходит в поддон - красная масленка не гаснет дольше 1,5 сек при запуске с утра.

[denkarter]

Ребята, нужна консультация. Заказал контрактный мотор. Пришёл ну почти идеальный мотор, чистый и с машины с очень маленьким пробегом. Поменял маслосъёмные колпачки. Установили. Появился не сразу, но всё-таки появился жор, через 2000 км. Уровень держится постоянно, потом в какой-то момент резко уходит литр. Например, ездил нескока дней на большие расстояния - норм. Однажды съездил по городу и уровня не стало резко. Никаких подтёков нет. Проверили систему КВКГ - нашли подсосы. Устранили, поменяли патрубки и тройник пластмассовый. Начал кататься после замены. В первый же день проехал 200 км на бодром режиме, с оборотами 3000-4000 (на трассе с обгонами). Ушло всё-таки немного - четверть расстояния между мин и макс. Визуально всё отлично, мотор очень тяговитый. M54B25, 2002 год, бензин. Теперь вот заказал клапан оригинал. Предыдущий работал 2 года, тоже оригинал для холодных стран. Прилагаю результаты из ИНПЫ на рабочей температуре при отключенных потребителях. Расход ДМРВ гуляет между 12 и 12.75 Посмотрите, пжста, может что-то подскажите. Боюсь, что не в клапане может быть дело... На что ещё грешить можно? Почитал ветку - осмотрю ДИСУ, РХХ. Вроде ничего не свистит...

Сообщение от Калямба 525 Показания один в один как у меня. Считаю их нормой. На счёт уровня масла, тут может клапан масляного стакана или [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] чудить, и масло после продолжительной стоянки может стекать в поддон.Попробуй проверить уровень масла через 3 мин. после остановки прогретого движка, и после ночной стоянки.

После последнего ухода масла уровень остановился на середине между макс и мин. Как и посоветовали замерил уровень масла после 3 мин, 5 минут, 10 минут и после ночной стоянки - уровень стоит, не падает. Замеры делались после часа езды.
Самое интересное дальше. Поехал я на 120 км в соседний город. Доехал, замерил после 10 мин стоянки уровень - чётко середина. Вернулся обратно (снова 120 км проехал), замерил через 10 мин уровень - снова на месте, не уменьшился.
Далее утром после ночи замерил - стоит середина. Поехал на трассу, проехал 70 км и машина запищала - просит масла. Остановился, 10 мин постоял, замерил - масла нет вообще, далеко за минимум упало. Никаких снизу подтёков, нигде не брызгает.
Клапан ВКГ? Если не он, то в голову приходит тока неисправность мотора. Но опять же - почему резко уходит, а не постоянный жор?