E39 535 (235лс) vs E39 530

[azamat]

Для примера: знаю человека который пересел на 540 рест с 330-ой, он говорит что 540 намного быстрее.

[fantom]

Сообщение от azamat Для примера: знаю человека который пересел на 540 рест с 330-ой, он говорит что 540 намного быстрее.

опять-таки 330 могла быть полу-живой или с акпп, или и то и другое!

[azamat]

Короче все бэхи хороши по своему!

[konon]

Вообще, я думаю спор ни о чем. Просто надо обратиться к физике: в чистоте 193 л.с. и 250 Н.м. крутящего момента ну никак не могут быть быстрее 286 л.с. и 420 (440 если TU) Н.м. крутящего при практически одинаковой массе автомобилей. Всё остальное - субъективно и зависит от водителей и состояния агрегатов. Да даже лысая резина или песок под колесами на старте может задушить 540 на секунду на старте, потому что она сорвется в букс и АСК или DSC начнет сразу душить двигатель, несколько циклов букса-стабилизации и вот уже секунда-полторы.

[konon]

А вы при каждом ТО цепи и успокоители меняете? Это - не обслуживание, это уже РЕМОНТ двигателя. ВАНОС и цепи - это не показатель. Я менял цепи и на рядном и на V8, разница - в пару успокоителей по 2 тысячи каждый, это критично? Этого достаточно сделать раз в 200 тысяч пробега. Да.У М62 на один ВАНОС больше, чем у рядного мотора, но я не покупаю 540 старше середины 98 года, мне нравится просто М62, без ВАНОСов. И не из за цены даже на ремонт ваносов, а просто потому, что мне не нравится размазанная полка крутящего у ваносного мотора. Я люблю взрыв после 3-3500 тысяч оборотов

[azamat]

Мы сравниваем несравнимое, совсем разные машины, V8 есть V8!

[fantom]

у обоих автомобилей антибукс отключен был... Просто дело в том, что на 328 количество вращающихся и трущихся деталей значительно меньше нежели на 540, соответственно раскручивается R6 значительно быстрей (еще учитывая доработки)....вот и всё... Но 540 тоже валит "дай дорогу", не спорю!

[konon]

Сообщение от fantom у обоих автомобилей антибукс отключен был... Просто дело в том, что на 328 количество вращающихся и трущихся деталей значительно меньше нежели на 540, соответственно раскручивается R6 значительно быстрей (еще учитывая доработки)....вот и всё... Но 540 тоже валит "дай дорогу", не спорю!

Так вот я о том и говорю! Что даже 318-я первые 5 метров проезжает быстрее, а 328, ну может первые 100 метров. Но потом от тяги V8, кода он раскрутится, уже никуда не денешься )) Вообще, 540 - не драговая и даже может не городская машина, это крейсер, все прелести и кайф от которого раскрываются на трассе в дальней дороге. Вот там это полет... А в городе вообще предпочтительнее что то типа 318-320 с кондеем и автоматом, но только гоночные амбиции надо спрятать свои подальше Потому что, если на 540 уходить с дымом от резины на каждом светофоре - то скорость опустошения топливного бака может быть очень запредельной, а имея такой табун так и хочется ввалить, а то "ну чо они тут, эти овощи" ))

[azamat]

Сообщение от konon Так вот я о том и говорю! Что даже 318-я первые 5 метров проезжает быстрее, а 328, ну может первые 100 метров. Но потом от тяги V8, кода он раскрутится, уже никуда не денешься )) Вообще, 540 - не драговая и даже может не городская машина, это крейсер, все прелести и кайф от которого раскрываются на трассе в дальней дороге. Вот там это полет... А в городе вообще предпочтительнее что то типа 318-320 с кондеем и автоматом, но только гоночные амбиции надо спрятать свои подальше Потому что, если на 540 уходить с дымом от резины на каждом светофоре - то скорость опустошения топливного бака может быть очень запредельной, а имея такой табун так и хочется ввалить, а то "ну чо они тут, эти овощи" ))

Полностью согласен

[Gro]

Если хочется машину для того, чтобы рвать с места, то это наверное не 535 и не 540 даже и тем более не автомат.
535 это выбор тех людей (мое имхо), которые хотят мощи и в8, но не хотят тратиться на налог (к примеру я руководствовался именно этим, когда выбирал машину).
Безусловно на 530 д и на 540 ооооочень приличный крутящий момент, 540 вообще трудно с чем-то сравнивать, но по сути (опять же мое мнение) это больше комфортабельные машины
(только не на спорт-подвеске, убедился. Спорт-подвеска это удовольствие, но не комфорт, и не для ежедневных поездок на работу)
с большим запасом мощности, то есть, в случае чего, нажал на гашетку и пошел
(в особенности, когда какой-нить надоедливый поло считает, что он круче всех на дороге, но я к примеру езжу так один раз из 100).

Еще раз повторюсь, для многих 535 это как бы 540, но только послабже, и возможность потратить те самые лишние 30 к.р. на ту же обслугу машинки, ибо она будет просить просить и просить (тем более, что адекватную 535 практически не найти, даже в мск, с 540 и 530 проще гораздо). Так что исходи из своих фин возможностей, все же рядная 6-ка проще и дешевле и морально, кобыл больше 200. Но поездив на в8, конечно даже не знаешь как относиться к тем рядникам, на которых ты ездил, или которые слышал, видел, ощущал.

з.ы. и по поводу бензина, если ездить каждый день на работу, то наверное даже я бы не взял 535 (восьмерки даже в хорошем состоянии очень прилично жрут бензина. У нее если не ошибаюсь по паспорту то ли 17.8 то ли 18.8, лямбда накроется все 25 получишь )))), лучше тогда уж искать 530 д, но тоже в хорошем состоянии пойди - найди.