E39 5er - Чет жрет много: термостат штоле?

[Виталич64]

сфигали? у него что - ограничение по кол-ву включений в год? ))) механизмы должны работать, иначе они закисают )))

еще больше убеждаюсь в выводе ,что муфта - ужасная хрень. она нужна только в пробках в жару, т.е. 1-2 % в год, однако ж работает все время. вердикт - муфту - нахер на свалку, даешь систему охлаждения 21 века, а не 19 ))

понемногу вызревает решение, ждите фотоотчет в мае.

[skobar60]

Сообщение от Виталич64 сфигали? у него что - ограничение по кол-ву включений в год? ))) механизмы должны работать, иначе они закисают ))) еще больше убеждаюсь в выводе ,что муфта - ужасная хрень. она нужна только в пробках в жару, т.е. 1-2 % в год, однако ж работает все время. вердикт - муфту - нахер на свалку, даешь систему охлаждения 21 века, а не 19 )) понемногу вызревает решение, ждите фотоотчет в мае.

Электровентилятор включается при аварийном режиме системы охлаждения,и если не много подумать-то можно сообразить,что движок у тебя работает на грани перегрева,а если ещё подумать-то можно догадаться к чему это приводит.......Боже ты мой,дай рабам твоим разума!

[Dicorp]

Сообщение от Виталич64 сфигали? у него что - ограничение по кол-ву включений в год? ))) механизмы должны работать, иначе они закисают ))) еще больше убеждаюсь в выводе ,что муфта - ужасная хрень. она нужна только в пробках в жару, т.е. 1-2 % в год, однако ж работает все время. вердикт - муфту - нахер на свалку, даешь систему охлаждения 21 века, а не 19 )) понемногу вызревает решение, ждите фотоотчет в мае.

потому что он работает как ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ механизм охлаждения. последний скажем так

а если за счета электровентилятора поддерживать обыную рабочую температуру двигателя, то доп вентиль можно быстро прикончить.

если хочешь избавиться от муфты, ставь электровентилятор ор е60/е46/е53 сразу и все.

[Dmitry]

Сообщение от Виталич64 у него что - ограничение по кол-ву включений в год? )))

Ограниченное - не ограниченная, а нагрузка на узлы рассчитывается. И убрав "дублирующий", на этот нагрузка вырастет.

[Виталич64]

Сообщение от Dmitry Ограниченное - не ограниченная, а нагрузка на узлы рассчитывается. И убрав "дублирующий", на этот нагрузка вырастет.

ну не зимой точно. до лета время есть. за это время я поставлю полноценную замену муфте.

[Timur12]

Сообщение от skobar60 Электровентилятор включается при аварийном режиме системы охлаждения,и если не много подумать-то можно сообразить,что движок у тебя работает на грани перегрева,а если ещё подумать-то можно догадаться к чему это приводит.......Боже ты мой,дай рабам твоим разума!

+ мульен, он ещё и до мая так решил ездить...в Саратове то... пацаны вообще ребята, 21 век, век технологий

[Performer]

Сообщение от Timur12 + мульен, он ещё и до мая так решил ездить...в Саратове то... пацаны вообще ребята, 21 век, век технологий

У этих пацанов 21 века только все машины как будто реально из 19...

Отправлено с моего MI MAX через Tapatalk

[Виталич64]

Хватит брюзжать как бабки на лавке ))) Какой аварийный режим? У меня сейчас 93 град по приборам, не выше, во всех режимах. И Саратов что, Конго что-либо какой где в апреле +50 С? ))) Естественно я поставлю мощный основной электровентилятор. С подстройкой включения и с ШИМ управлением.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Performer У этих пацанов 21 века только все машины как будто реально из 19... Отправлено с моего MI MAX через Tapatalk

Не, у меня как из 18)) Давай выкладывай фотки своей машины, из 22 века)))

Добавлено через 34 минуты

Сообщение от Dicorp потому что он работает как ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ механизм охлаждения. последний скажем так а если за счета электровентилятора поддерживать обыную рабочую температуру двигателя, то доп вентиль можно быстро прикончить.

Интересно, что происходит с этим вентилятором у человека, постоянно использующего климат (в смысле кондей)? Стекает в поддон через 1,5 месяца?))

[stupidlamo]

Сообщение от Виталич64 Хватит брюзжать как бабки на лавке ))) Какой аварийный режим? У меня сейчас 93 град по приборам, не выше, во всех режимах. И Саратов что, Конго что-либо какой где в апреле +50 С? ))) Естественно я поставлю мощный основной электровентилятор. С подстройкой включения и с ШИМ управлением.

Электровентилятор включается на 99 градусах, рабочая температура у тебя 92-95.
Зачем нужно городить колхоз, если производитель уже всё сделал за тебя - ставишь муфту и ездишь на нормальной машине.

[Dmitry]

Сообщение от Виталич64 Хватит брюзжать как бабки на лавке ))) Какой аварийный режим? У меня сейчас 93 град по приборам, не выше, во всех режимах. И Саратов что, Конго что-либо какой где в апреле +50 С? ))) Естественно я поставлю мощный основной электровентилятор. С подстройкой включения и с ШИМ управлением. Добавлено через 2 минуты Не, у меня как из 18)) Давай выкладывай фотки своей машины, из 22 века))) Добавлено через 34 минуты Интересно, что происходит с этим вентилятором у человека, постоянно использующего климат (в смысле кондей)? Стекает в поддон через 1,5 месяца?))

У тебя термос неисправен и муфта, вот и результат. От муфты ты избавился и обрадовался 93 градусам, но радоваться то нечему, пройдет еще какое то время и в таком режиме у тебя будет недогрев. Как уже говорил, с исправным термосом хоть муфтой охлаждай радиатор, хоть электро, хоть жидким азотом, на скорость прогрева и температуру термостатирования это не повляет!

Что касается поднятой тут темы, то основной минус муфты это ее привязка к шкиву, что резко ограничивает возможности компановки и унификации разных моделей. К тому же т.к рабочие обороты ниже, саму крыльчатку приходится делать шире (в смысле наклон лопастей). Что касается чкобы повышенного расхода, то это сказки. Электровентилятор через генератор отнимает ту же самую мощность. Естественно речь про исправную муфту.