Ваносы--объединенная тема!

[Vita84]

Всем привет.
Машинка с мотором м52б25TU.
Началось все с того, что поменял масляный стакан и термостат.
машина стояла прогревалась 3 раза (проверяли систему охлаждения).
Как ехать домой - мотор заколотился, пошли пропуски зажигания по всем цилиндрам и выкинуло еще одну ошибку INPA: 104 vanos mecanical outlet.
Валы стоят на 120 и -105. (актуальные и требуемые)
Референсные положения 121.88 и -86,63 соответственно.
Адаптация по впускному -0,38, по выпускному 5,29.
Шланг РВД с масляного стакана сбрасывал - он чистый. Из масляного стакана масло туда подается.
На клапанах при включенном зажигании имеются напряжения 12в (один пин), 3.5в (второй пин) и между ними 8в.
На холодную машина работает идеально. Без провалов и тряски. Как только температура масла достигает 45 градусов - начинается легкий расколбас.
Ну и все сопутствующие нерабочему ваносу симптомы - большой расход, завышенные показания воздуха, увеличенное время впрыска и низкочастотный выхлоп.
При отключении любого из датчиков/соленоидов система записывает ошибку. Но ошибка по механическому заеданию уходит (вполне логично).
До всего этого ванос работал идеально (в пределах адаптаций), расходомер оригинальный рабочий (расход воздуха на хх 11.5-12.5), время впрыска 1.95-2мс.
Подскажите, куда копать в первую очередь?
1. Соленоид выпуска (его снять это конечно пипец)
2. Соленоид впуска (снять, чтобы просто посмотреть)
3. Снимать клапанную крышку и через отверстие для подвода масла продувать-промывать масляные каналы ваноса
4. Какое должно быть напряжение между пинами в разъеме соленоида?
5. Каким боком термостат и чистый масляный стакан мог вызвать заедание ваноса (теоретически грязь в масляном стакане могла конечно, но стакан был отмыт и фильтр масляный заменен на MAHLE)
6. Дефект в проводке? (питание на клапана и датчики проверено и подается)

UPD. Все заработало после замены соленоида на выпуске.