E39 5er - Как должен работать ручник на е39?

[Dmitry]

Стало мне казаться что ручник как-то плохо держит. А точнее можно сказать совсем не держит: затягиваешь его, в драйв ставишь, газ отпускаешь и машина начинает катиться.

Разобрал задние тормоза, снял диски. Был кстати очень поражен что снялось всё без кувалды и "какой-то матери", хотя диски у меня еще заводские стоит, колодки 2 раза менялись. Все детали ручника оказались на вид вполне приличные, ничего не отвалилось, не сломалось. Все разобрал, промыл. Колодки и внутреннюю поверхность "барабана" вычистил и обезжирил. Все подвижные части механизма смазал.

И вопрос собственно как его правильно отрегулировать?

Сначала сделал как раньше на МБ делал: колесиком докрутил до блокировки колеса, на пару щелчков отпустил обратно и натянул тросы. Пробная поездка показала, что ручник хоть и стал оправдывать название "тормоз", но все какой-то слабый. В драйве держит на месте, и даже есть чуть поддать газу держит, но есть чуть больше газу, то все же едет. На ходу как не дергай - колеса не блокируются (на асфальте) ни на прямой, ни в повороте.

Потом решил сделать как в ТИСе написано: затянул регулировки до блокировки колеса и отпустил на 12 щелчков. После тросами натянул, чтобы на 2-м щелчке ручника появлялось тормозное усилие. По-моему даже хуже стало, но точно не лучше, чем в 1-м варианте. И чего-то я не очень понял смысла отпускать на 12 щелчков.

В общем что еще можно сделать, чтобы ручник хорошим стал? Колодки по виду живее всех живых. Если их поменять, что-нибудь должно изменится в лучшую сторону?

[Сергей050]

Сообщение от Dmitry Стало мне казаться что ручник как-то плохо держит. А точнее можно сказать совсем не держит: затягиваешь его, в драйв ставишь, газ отпускаешь и машина начинает катиться. Разобрал задние тормоза, снял диски. Был кстати очень поражен что снялось всё без кувалды и "какой-то матери", хотя диски у меня еще заводские стоит, колодки 2 раза менялись. Все детали ручника оказались на вид вполне приличные, ничего не отвалилось, не сломалось. Все разобрал, промыл. Колодки и внутреннюю поверхность "барабана" вычистил и обезжирил. Все подвижные части механизма смазал. И вопрос собственно как его правильно отрегулировать? Сначала сделал как раньше на МБ делал: колесиком докрутил до блокировки колеса, на пару щелчков отпустил обратно и натянул тросы. Пробная поездка показала, что ручник хоть и стал оправдывать название "тормоз", но все какой-то слабый. В драйве держит на месте, и даже есть чуть поддать газу держит, но есть чуть больше газу, то все же едет. На ходу как не дергай - колеса не блокируются (на асфальте) ни на прямой, ни в повороте. Потом решил сделать как в ТИСе написано: затянул регулировки до блокировки колеса и отпустил на 12 щелчков. После тросами натянул, чтобы на 2-м щелчке ручника появлялось тормозное усилие. По-моему даже хуже стало, но точно не лучше, чем в 1-м варианте. И чего-то я не очень понял смысла отпускать на 12 щелчков. В общем что еще можно сделать, чтобы ручник хорошим стал? Колодки по виду живее всех живых. Если их поменять, что-нибудь должно изменится в лучшую сторону?

Там помоему еще надо на ручнике поездить колодки притерлись чтобы и опять регулировать. В идеале на стенде.

[Accelero]

Сообщение от Dmitry В общем что еще можно сделать, чтобы ручник хорошим стал?

Всмысле чтоб жопу вышвыривало в поворотах? Никак. Забыл ты походу, что ручник на бумере тормозит кардан, а дифференциал никто не отменял. Вот все радует в моей 530, но разворота с ручничком как на тазах не хватает((

[Сергей050]

Сообщение от Accelero Всмысле чтоб жопу вышвыривало в поворотах? Никак. Забыл ты походу, что ручник на бумере тормозит кардан, а дифференциал никто не отменял. Вот все радует в моей 530, но разворота с ручничком как на тазах не хватает((

Ручник тормозит диски внури них барабаны,но ни как не кардан. а разворот можно делать отключаеш стабилизацию , выворачиваеш руль и газу) главное потом поймать. Да и в поворот входить можно на ручнике, скорость главное вовремя воткнуть и дать газу. Ну и ручник отпустить не забыть.

[Accelero]

Сообщение от Сергей050 Ручник тормозит диски внури них барабаны,но ни как не кардан.

Сорян - я с патриотом перепутал)) Пора бросать пить)

[Dmitry]

Сообщение от Сергей050 Там помоему еще надо на ручнике поездить колодки притерлись чтобы и опять регулировать. В идеале на стенде.

Ну это само собой. Все по ТИСу сделал: 40 км/ч, затянул чтобы почувствовалось торможение, проехал 400 метров.

Сообщение от Accelero Всмысле чтоб жопу вышвыривало в поворотах?

Не, ну просто, чтобы нормальный был. Его, чтобы он держал, надо прям прилично затягивать. Да и то мне кажется, что на крутой горке может не удержать. Ну это сейчас домой поеду, проверю, как раз на въезде в паркинг очень наклонно. Просто тут чего-то на гольфе попровал, там легким движением руки дергаешь, и колеса юзом чешут даже по прямой на хорошем асфальто-бетоне. Это при том, что там ручник на дисковые колодки (основные) заведен, что вроде как считается не лучшим решением.

Троссы проверял, руками спокойно двигаются, даже болтаются можно сказать, т.е. точно не в них дело.

[Сергей050]

Сообщение от Accelero Сорян - я с патриотом перепутал)) Пора бросать пить)

Там до сих пор как на Бобике барабан на коробке стоит?

[Accelero]

Сообщение от Сергей050 Там до сих пор как на Бобике барабан на коробке стоит?

Х/з как ща в рестах, но на 2006 года - да.

[Сергей050]

Кстати меня зимой ручник выручал пару раз. Подезжал к Т образному перекрестку гололед сильный был скорость не разчитал, по тормозам абс тришит толку ноль. За счет него родимого в поворот и входил. Т.К. колеса задние блокируются и уже другое дело зад несет перед рулит вот таки дела.

Добавлено через 1 минуту
Очивидцы охли

[Accelero]

Сергей050, меня в таких ситуациях выручала МКПП - прямое зацепление, есть прямое зацепление)