E39 5er - Алгоритм работы подогрева термостата

[DmitryK]

Стоишь в пробке - поток воздуха минимальный. Виска сильно нагревается от всего вокруг, ничем не обдувается - начинает схватываться и дуть сильней. Когда едешь - поток воздуха сильный, жара вокруг не скапливается - виска начинает срабатывать позже.
Плюс еще вентилятор кондея помогает охладить, он хорошо так помогает, кстати.
В термосе обычный кипятильник, ничо он не опрашивает. Алгоритм его срабатывания простейший, описан в тисе или вдс, не помню точно уже. В кратце: топишь в пол - кипятильник греет и термос открывается на максимум - жижа пошла в радиатор, температура упала до 85-90. Сильно жарко стало - опять термос греет, опять жижа в радик и обдувается виской и кондейным - температура вниз.

К расходу вообще не надо привязывать. Включай тест на приборке, где литры в час показываются и сравнивай. Что на 85-90, что на 95-98 будет одинаковый расход.

И вообще я бы радовался, если так около 90 крутится температура и ездил бы не парясь.

[Виталич64]

Сообщение от DmitryK И вообще я бы радовался, если так около 90 крутится температура и ездил бы не парясь.

вообще-то отклонения в температуре показывают косяк термостата. и если он сейчас косячит в "нужном" направлении, то в один момент он может косякнуть в противоположном- не открыться вообще. так что опасения ТС разделяю.