E39 5er - Вопрос по увеличению динамики

[Accelero]

Nemetz, ну не проходит в этой жизни ничего на шару - нет денег, нет лишних кобыл под капотом Ладно с тазиками - купил вал рублей за 8, сварил у васи в гараже паука, нарыл на свалке пару коллекторов от оки, два карба от зубила и мотор от нивы 1,7 - получаешь бодрый вазик в районе 100 кобыл. Или инжекторный тазик+гаррет+январь инженерный - 200+ кобыл/1т веса Тут жеж хоть и старая, но бумеве с не самым простым мотором (ваносы, диса, КВКГ и т.д. и т.п.) - там без нагнетателя по мелочам сумма набежит. Просто вкратце:
1. крепления компрессора
2. патрубки под заказ
3. переподключать вакуумник и КВКГ, т.к. в коллекторе уже давление будет, а не разряжение
4. Подбирать новые форсунки
5. Подбирать новый ДМРВ (без этих двух пунктов получишь дизель)
6. Менять прошивку и её настраивать
7. Увеличение нагрева двигла - дорабатывать охлаждение
8. Повышение октанового числа топлива - поршня-то сток!
Ну и сам компрессор ещё надо поискать на 2,5л+ чтоб ещё и поместился без переделки впускного ресивера. Можно рутс-компрессор со старых япов найти, но коллектор менять 100%. Само собой стоковая поршневая такого издевательства долго не выдержит.

Сообщение от Nemetz Я знаю свою машину, я знаю что я с ней делал, что прошлый хозяйн делал.

Поэтому не мешай машине работать и получай удовольствие от того, какая она есть! Я тут не просто так поношу задумку - сам лет 6 назад передумал все - крмпрессор, турбо, валы со впуском, но упиралось все в нереальное бабло и просто пришел к выводу, что инженерам БМВ виднее как моторы свои делать.