E39 5er - по вопросу капиталки

[BO523]

Болты ГБЦ всегда желательно менять на новые, болты шатунов по желанию, на совсем старых и наиболее мощных версиях моторов я бы поменял. Остальные можно смело оставлять старые. Ремонтные поршни на 2-х литровые не пользуются спросом, поэтому их и нет в продаже. Можно перегильзовать блок под старые поршни при износе старых гильз, что крайне маловероятно. В любом случае надо разбирать мотор и измерять поршни и цилиндры и уже потом принимать решение. В большинстве случаев на пробеге около 250 тысяч достаточно поменять кольца, желательно заново отхонинговать цилиндры. Резьба в блоке срывается в том случае если мотор был сильно перегрет, это можно заметить при откручивании болтов. Обычно поднимает с первого по шестой болт, т.е. средние. При откручивании они заметно меньше сопротивляются. Если же мотор не перегревался, резьба выдерживает многократные перезакручивания без проблем.

[вася на бумере]

Сообщение от BO523 Болты ГБЦ всегда желательно менять на новые, болты шатунов по желанию, на совсем старых и наиболее мощных версиях моторов я бы поменял. Остальные можно смело оставлять старые. Ремонтные поршни на 2-х литровые не пользуются спросом, поэтому их и нет в продаже. Можно перегильзовать блок под старые поршни при износе старых гильз, что крайне маловероятно. В любом случае надо разбирать мотор и измерять поршни и цилиндры и уже потом принимать решение. В большинстве случаев на пробеге около 250 тысяч достаточно поменять кольца, желательно заново отхонинговать цилиндры. Резьба в блоке срывается в том случае если мотор был сильно перегрет, это можно заметить при откручивании болтов. Обычно поднимает с первого по шестой болт, т.е. средние. При откручивании они заметно меньше сопротивляются. Если же мотор не перегревался, резьба выдерживает многократные перезакручивания без проблем.

о, спасибо, но вот по кольцам все-таки интересно, какие использовать-0 или 00