Про маслозаливную крышку все перетерли, как должно быть при рабочем/нерабочем квкг. А вот как должно быть когда вытаскиваешь щуп на работающем двигателе, никто не говорит. У меня например слышно громкое хлюпанье при закрытой маслозаливной крышке, это о чем-то говорит? Или так и должно быть?
Добавлено через 5 минут
И ещё, раньше когда глушил двигатель был слышен какой-то пшик какбудто стравливается давление, сейчас такого не замечаю.
Про маслозаливную крышку все перетерли, как должно быть при рабочем/нерабочем квкг. А вот как должно быть когда вытаскиваешь щуп на работающем двигателе, никто не говорит. У меня например слышно громкое хлюпанье при закрытой маслозаливной крышке, это о чем-то говорит? Или так и должно быть?
Добавлено через 5 минут
И ещё, раньше когда глушил двигатель был слышен какой-то пшик какбудто стравливается давление, сейчас такого не замечаю.
Если такой был пшик и сейчас его нет, то клапан картерных газов меняй
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Последний раз редактировалось sergejj-alex; 26.09.2015 в 20:53.
Не, наоборот при таком звуке мембрана клапана целая. А если после глушения движка сразу идёт постепенное ССсссс, то в мембране скорей всего дырка, и она (мембрана) не плотно закрывает отверстие во вп. коллекторе.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
Не, наоборот при таком звуке мембрана клапана целая. А если после глушения движка сразу идёт постепенное ССсссс, то в мембране скорей всего дырка, и она (мембрана) не плотно закрывает отверстие во вп. коллекторе.
Ну.. это я имел в виду.. поправил пост, чтоб более понятно было.
Re: Вопрос по КВКГ
Комбинированный вид
