БМВ с Крайнего Севера

[NW51]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

фото

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

Толи я созрел, то ли на работе работать лень. Решился написать пару слов про свою машину. Как говориться не прошло и трех лет)))
22 ноября 2011 года в Москве, после относительно долгих, поисков взамен своей первой машины е36 была куплена пятерка в кузове е39. Посмотрев энное количество машин, пошел я на встречу к смешному человеку Игорю (бывшему владельцу), как оказалось бывшему менту, не знаю имеет ли это какое то значение или нет, сел в машину и вылазить из нее уже не захотел. Проверив машину, мы быстро оформили документы, попили у Игоря чайку, поболтали, пожали руки и я уехал сначала к сестре за вещами, а через час уже рулил в сторону Мурманска.
Ощущения были еще те! После 1.8 е36, е39 был просто сверхзвуковой самолет, так же трешка была тот еще пионерский барабан, к комфорту такой банальной вещи как эл.стеклоподъемники я относился как ребенок которому показали фокус Жаль что все не вечно, к комфорту привык, двигатель стал родным, мощности иногда не хватает уже, но и не скажу, что я разочарован. Расстояние в 2000 км прошло на одном дыхании.
Восторги поутихли, но радость машина приносит и по сей день. Не знаю насколько меня хватит, но пока в планах оставить эту машину в семье.
Теперь о обще принятом комплектация:

комплектация

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[свернуть]

Писать о том что делал наверное уже поздновато, нет фоток, а читать отдельные буковки без фоток не интересно. Есть табличка в которую заношу все что купил и поставил без учета жидкостей:

мелкие расходы

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][

[свернуть]

Попутно машина была дооснащена 16:9. Заколхозил биксенон в фары и ближний в ПТФ об этом я уже писал [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Куча всяких мелких работ которые уже и не вспомнить.
Прошлой весной случилась неприятность: наехал на неплотно закрытый люк, услышал удар, как будто меня кто то догнал. Выше, посмотрел (на улице темень) ничего не увидел кроме открытого люка, поехал дальше. В обед вышел еще раз посмотреть при свете и офигел… Люк открывшись пробил мне правый порог возле переднего колеса, причем насквозь… Поднимать кипишь было уже поздно, оставил до лучших времен и погодных условий, на время замазал шпатлевкой и пульнул сверху и пожалел уже об этом, порог как будто из сахара начал весь таять, при переобувке колес, провалилось заднее место под домкрат. Но нет худа без добра, решился заодно поменять двери (рыжики в вальцовачных швах) и крышку багажника и перекрасить машину полностью. Пороги, на всякий случай левый и правый, уже купил у Ден530, за что ему отдельное спасибо! Двери, чуть позже куплю и начну работы. Так же мои очумелые ручки вплотную добираются до двигателя. Решив поменять МСК, надумал поменять цепь, и т.д. и …. Короче собрался скидывать двигатель и разбирать его полностью, а там по ситуации По проделанным работам теперь уже буду тут отписываться. Фотки пока есть только такие, выберу время отфоткаю и обновлю.

[Lesha]

А распиши пожалуйста чё как снимается, есть ли подводные болты где-нибудь? А то мне скоро предстоит такое же действо.
И сфоткай, какие болты крепят коробку к мотору. Надо понять, надо торксовские головы покупать или нет.

[Andree]

Печалька конечно. Когда пыхнула и при каких обстоятельствах?
Так понимаю форсы с подогревом не менялись никогда и провода были в зелени и окислах?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Lesha Надо понять, надо торксовские головы покупать или нет

Ешки покупай (звездочки). Стартер не снимал? там везде такие болты, под звезду. Но и на 10 помоему голова хорошо на них налетает.

[moroz-78]

Смотрю я много пропустил

[NW51]

Леша, там ничего сложного особо нет, все предельно понятно, я мотор вместе с коробкой буду вытаскивать и разъединять уже на земле, для этого морду и разобрал, ну и для покраски конечно. Болты соединяющие коробку и мотор под обратный трокс, Андрей правильно говорит, сегодня тебе сделаю пару фоток. Единственное повозился с гайками на выпускном коллекторе и то не сильно, тесновато там, не развернуться, из 16 гаек открутилась одна, остальные вышли вместе со шпильками.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Andree Когда пыхнула и при каких обстоятельствах?

Андрей, она не пыхнула, увидел ее только когда снял. Просто себе плавилась по тихоньку, окислы на проводах это следствие, изоляция проводов тоже расплавилась и оголилась жила, печаль была близка, рано или поздно каратнуло бы или загорелась. Отключай от греха подальше этот обогрев, у меня не единственный случай, есть люди у которых эти форсунки самовозгорались открытым пламенем и он не единственный, а это уже статистика, не безопасны они.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от moroz-78 Смотрю я много пропустил

Решил решать проблемы комплексно и по взрослому.

[moroz-78]

Это верный подход

[Lesha]

Я вот тоже думаю как снимать.
На сервисе сначала скидывают коробку, потом вытаскивают мотор.
Я больше склонен к твоему варианту - снять коробку с мотором, а потом разбирать.

[NW51]

Знающий человек подсказал вытаскивать с коробкой, теперь понимаю что так легче, удобней и правильней. Морду разобрать очень легко, заодно почистить радиаторы, вентилятор кондея и ревизию по пластику можно провести, с разобранной мордой легче снимать навесное, сам процесс демонтажа мотора удобней ну и коробку на земле открутить легче и удобней.

[Lesha]

А как ты его вытаскивать собираешься? Он жешь весу не малого.

[V.K.Zi]

Плюсану, морда раскидывается вся за 3-5 часов в одно лицо с перекурами, дальше у тебя полный доступ ко всему, что на моторе висит.

[Andree]

Миша, я их поменял не так давно на новые, но сегодня полезу все посмотрю.