E39 5er - Переход на электровентилятор

[Ytm]

Сообщение от Dicorp шта))) послушай вентилятор на другой тачке какой нить, его не слышно с открытым капотом. с закрытым подавно. и это на япе, типа вшивика где шумки нет нифига

мы видимо в разных мирах живем - каркрас всякие япошки и прочее - вентилятор включился, пошумел выключился, опять включился, опять выключился и тп... брр.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mitrafan аргументы?гена на V8 рассчитана на всякие там DSP,TV и прочую муть,выходит что электоромотор жрёт прям не вероятное колличество энергии так?

я не говорю невероятное, я говорю что столько-же плюс минус. ко всему вы меня никогда не переубедите что вяскомуфта, состоящая из одной запчасти менее надежна чем электровентилятор с датчиками и сложной электроникой. ну и цена - сколько новая муфта стоит, а сколько стоит вентилятор...

[Tamerlan77]

Доп вентилятор это тот который при вкл. кондее работает?

[mitrafan]

Сообщение от Tamerlan77 жоп вентилятор

это когда запара на работе,а так да,тот что кондейный,он же вспомогательный когда муфта чудит

[zeliboba]

Дану? Вот стоит машина на хх - включился вентилятор. Газу даешь - муфта молчит. Но мне очень часто с пеной у рта доказывают обратное...
На дизеле за 2 лета вообще пару раз муфта включалась, а электрический частенько.

[Scorpion]

Сообщение от zeliboba Дану? Вот стоит машина на хх - включился вентилятор. Газу даешь - муфта молчит. На дизеле за 2 лета вообще пару раз муфта включалась, а электрический частенько.

Это скорее всего при включенном кондее! Когда машина стоит на ХХ и если включился элетровентилятор, то исправная муфта должна была включитьс раньше, возможно так и происходит у тебя, но ты её не слышишь из-за низких оборотов ХХ. В вот когда ты увеличиваешь обороты (газуешь) - то ты ее уже слышишь....
У меня тоже дизель и муфта включается только в продолжительных пробках, при разгоне естественно ее слышно. А вентилятор кондея - это уже как бы аварийный (запасной) режим, и включается он уже при конкретном перегреве. При исправном моторе и чистых радиаторах он по идее не должен вообще включаться без работающего кондея! Если не прав - поправьте!

[mitrafan]

Сообщение от Ytm новая муфта стоит

по оригиналу я думаю не велика разница будет

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от zeliboba Принцип охлаждения- нагрелась, включился электро вентилятор, не справляется - помогает муфта!!

ты ничего не путаешь уверен?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от zeliboba попробуйте потребление вентилятора измерить

там немецкие инженеры до нас всё замерили

[SVR]

Сообщение от mitrafan Сообщение от zeliboba Принцип охлаждения- нагрелась, включился электро вентилятор, не справляется - помогает муфта!!

Алгоритм включения электровентилятора разный у двигателей М52 и М54. Равно как с его обороты. И тот и другой электровентилятор включается на малой (М54) или первой (М52) скорости вращения при включении муфты компрессора кондиционера. На М52 сразу, на М54 через несколько секунд. Если при вЫключенном кондиционере вначале включается электровентилятор, а потом заклинивает вязкомуфта, - стоит ее заменить на новую.

[zeliboba]

Сообщение от SVR-28 Алгоритм включения электровентилятора разный у двигателей М52 и М54. Равно как с его обороты. И тот и другой электровентилятор включается на малой (М54) или первой (М52) скорости вращения при включении муфты компрессора кондиционера. На М52 сразу, на М54 через несколько секунд. Если при вЫключенном кондиционере вначале включается электровентилятор, а потом заклинивает вязкомуфта, - стоит ее заменить на новую.

откуда инфа?

[SVR]

BMW WDS и DIS.

Добавлено через 6 минут
Электровентилятор

На автомобилях с двигателями М54, M62TU и M73 всегда устанавливается вентилятор с вязкостной муфтой и дополнительно также электровентилятор. Электровентилятор включается, если мощность охлаждения вентилятора с вязкостной муфтой оказывается недостаточной.

Электровентилятор активизируется через мощный выходной каскад непосредственно в электродвигателе вентилятора. ЭБУ двигателя посылает на мощный выходной каскад прямоугольный сигнал со скважностью (переменная длительность импульса) между 10% и 90% и регулирует таким образом скорость работы электровентилятора. Скважность меньше 5% и больше 95% не влияет на скорость работы вентилятора, а служит для распознавания неисправности. Мощный выходной каскад имеет отдельный источник подачи плюса и массы.

На скорость работы вентилятора влияет температура охлаждающей жидкости на выходе из радиатора и давление в кондиционере. При увеличении скорости движения автомобиля скорость работы вентилятора снижается.

Если в процессе эксплуатации обнаруживается неисправность, в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DME заносится соответствующее сообщение.

Для проверки функционирования и поиска неисправностей в диагностической программе существует возможность непосредственной активизации электровентилятора через DIS-тестер/MoDiC.

[SVR]

Все верно. Электровентилятор идет в помощь вязкомуфте. При включении кондиционера электровентилятор начинает работать на опережение повышения температурного режима двигателя. Потому как реакция вязкомуфты достаточно инертна.

Добавлено через 2 минуты
В предыдущем моем посте представлена выдержка из WDS