Ремонт блока ABS 0 265 900 001 в домашних условиях

[AlexBessonoff]

Сообщение от Ytm AlexBessonoff, я эту часть не трогал, но там контакты тоже на соплях как и везде в общем-то, но ошибки все равно только по датчикам абс. Интересно как их в ремонтах паяют, сваркой может быть? П.С. средняя стрелка тоже самое что и верхняя Короче говоря может и я рукожоп, но все равно что-то не сходится, такое ощущение что блоку вообще до фени есть там контакт, нетули, может у меня припой какой не правильный, и что там за ночь случилось с ним - почему "вчера" работал как ни в чем ни бывало, а "сегодня" с утра сразу не запахал, загадка... В общем ну его эти приколы, новый надежней будет...

Смотри, сделай так. Сейчас попытаюсь объяснить на пальцах... У блока АБС, который ты снял, есть такой здоровенный разъем, в который втыкается разъем под капотом. Посвети туда фонариком - крайние пины там подписаны (если не ошибаюсь, 11 - самый правый, 22 - самый левый в среднем ряду и 23 - 34 в верхнем, соответственно). Теперь запиши на бумажку следующее:
12 и 28 пин - датчик переднего левого колеса
13 и 29 пин - датчик заднего левого колеса
15 и 16 пин - датчик переднего правого колеса
30 и 31 пин - датчик заднего правого колеса
Берешь мультиметр, один щуп тыкаешь в пин на разъеме, а вторым проходишься по пинам, что в блоке. На каком пине у тебя будет КЗ - тот пин записываешь на бумажку. Таким образом, делаешь распиновку пинов непосредственно в самом вскрытом блоке, вспоминаешь, на какие датчики жаловалась диагностика и проверяешь контакт еще раз.

[Ytm]

AlexBessonoff, вот щас вот было обидно ты думаешь я бы тут сидел негодовал если бы 3 раза эту фигню всю не проделал?

[AlexBessonoff]

Сообщение от Ytm AlexBessonoff, вот щас вот было обидно ты думаешь я бы тут сидел негодовал если бы 3 раза эту фигню всю не проделал?

Сорри Ну еще есть вариант того, что, например, у тебя на местах пайки остался флюс, который является полупроводником и коротит соседние контакты, либо паял с кислотой и кислота "за ночь" натворила дел, ну или перегрел конденсаторы, хотя перегреть их очень сложно... Вариантов может быть много, начиная от грязи и заканчивая обрывом нити под гелем.

[Алексей 530]

Сообщение от Ytm ты думаешь я бы тут сидел негодовал если бы 3 раза эту фигню всю не проделал?

[Ytm]

AlexBessonoff, и каждый раз разные контакты? то один то второй то третий? небыло кислоты, отчищено все спиртом, тыщу раз прозвонено до конденсаторов...
Алексей 530, ну да, давай ты еще постебись че там изменения есть какие?

[Алексей 530]

Сообщение от Ytm ну да, давай ты еще постебись

Я над тем, что ты мильён раз перепроверил предлагаемое ТСом...

Сообщение от Ytm че там изменения есть какие?

Прилёт на 3.05 обещают (но могут немного подкорректировать из-за праздников)...

[Ytm]

Сообщение от Алексей 530 мильён раз

Сообщение от Ytm 3 раза

однако хотя да, 3 это почти мильён

[Алексей 530]

Сообщение от Ytm хотя да, 3 это почти мильён

Думаю этого достаточно, чтобы забить и купить новый (спокойствие важнее)...

[Ytm]

Алексей 530, пока новый едет, меня может еще на разика 2 хватит хотя спидометр работает пока лучше не трогать Меня больше раздражает то что я не смог починить его. Такое не очень часто случается что я не могу чето починить, и это меня адски раздражает

[zeliboba]

Дабы не плодить тем, спецы, подскажите:
1. Какое напряжение должно идти до датчика при включении зажигания?
2. Какое сопротивление у датчиков абс (синяя фишка, 2003г рестайл)
3. Как вытаскивать пины из фишки на блоке абс Никак не дойдет до меня...
Всё это касается автомобиля е39 2003г АSC 001.
Вскрыл блок, он уже был отремонтирован однажды, проверил, все контакты целые, закрыл обратно.
Ругается на заднее правое колесо бобер, дис при чтении лайф даты показывает, что все колеса с одной скоростью крутятся, даже при повороте