Цитата:
Сообщение от opavelo
1. Правильно ли я понял, что в Емели стоит термодатчик последовательно, который при определенной температуре разрывает цепь нагревательного элемента?
2. Оригинальные маты я достал из тряпошных сидений с разборки, которые были мягко говоря в плачевном состоянии, но сами маты по центру все цело, только бока повреждены (губка). Првовод цел
Мультиметром прозваниваю с разъема, вижу где-то 4-6 Ом, это говорит что проводка исправна или там контуры параллельны и возможно какой-то в обрыве и я этого не увижу?
3. идея купить новые маты для спорт сидений хорошая, но стоимость 5т.р за шт убивает во мне идею замены сидений впринципе. (стоимость самих сидений ~25000 + перешив частичный ~5000 + маты ~1000+ емеля 2500+ уйма времени) итого очень жирно получается
Добавлено через 1 минуту
4. P.S. сиденья намного удобнее возить/носить в разобранном состоянии. 5мин на снятие спинки) можно и в багажник засунуть и носить легче
Опыт)
|
1. Да именно так.
2. В каждом мате все последовательно, если никто до нас там не лазил. А вот сами маты спинки и попы параллельно связаны.
3. По цене когда я смотрел на ззапе вроде 1 спинка была около 2 500 и 1 попа около 3,5-4. Итого на 2 сиденья 12-13 тыр.
4. Но у меня чтобы снять спинку нужно:
- ее открутить
- снять заднюю крышку со спинки
- отключить подогрев спинки от основной цепи
- отключить шланги подкачки
- отключить ломайки.
В общем я его таскал целиком. Качался )))
По итогу маты Емели применимы к нашим не новым машинам, но желательно проверить чтобы датчик родной работал или мириться с ошибкой обрыва провода, подогревом только центра.
НО ездить с таким колхозом намного круче, прикольнее, комфортнее и безопаснее для здоровья, чем с оригинальным отсутствующим подогревом ). Да пусть меня простят любители оригинала.
Re: Отчет по подключению подогрева сидений
Комбинированный вид
