Е39 с красным салоном. Теперь 2.5 ркпп =)

[Александр М60]

Тяги одинаковые должны быть и наконечники, если не имеют специфического загиба к примеру

[Longman]

Сообщение от Александр М60 Тяги одинаковые должны быть и наконечники, если не имеют специфического загиба к примеру

Т.е на правую тягу которая уже на рейке нельзя прикрутить наконечник лемфердер?

[Александр М60]

Сообщение от Longman Т.е на правую тягу которая уже на рейке нельзя прикрутить наконечник лемфердер?

Эт почему же?

[Longman]

Сообщение от Александр М60 Тяги одинаковые должны быть и наконечники, если не имеют специфического загиба к примеру

вы пишите что тяги должны быть одинаковые..

[Yas535]

Сообщение от Longman вы пишите что тяги должны быть одинаковые..

Это к тому, что рейка уже с тягами.И зачем 3-ю покупать?

[Longman]

Сообщение от Yas535 Это к тому, что рейка уже с тягами.И зачем 3-ю покупать?

Читайте внимательнее - у меня была левая тяга в сборе с наконечником, потом я заказал рейку, пришла с тягами но без наконечников. После этого купил еще и правый наконечник. В итоге остается всего одна лишняя левая тяга без наконечника.
Что непонятного?

[Александр М60]

Сообщение от Longman Читайте внимательнее - у меня была левая тяга в сборе с наконечником, потом я заказал рейку, пришла с тягами но без наконечников. После этого купил еще и правый наконечник. В итоге остается всего одна лишняя левая тяга без наконечника. Что непонятного?

Дык левпя и правая одинаковые так что без разницы какая остается

[Longman]

Да пофигу уже Это не важно.. Главное рейка есть))

[Longman]

Немного расскажу и покажу как я реализовал идею установки подлокотника от Е38. Такого способа я в сети не увидел, считаю этот вариант оптимальным,т.к очень доволен результатом

Во первых, хотел бы поблагодарить товарища Sarx за наводку на подлокотник в таком состоянии
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вот они родимые)) Грубо говоря, их требовалось аккуратно скрестить) Обо всем по порядку!
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Для начала разбираем оба и отпиливаем все лишнее от Е38-го подлокотника
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Далее я отмерил необходимое расстояние и отпилил заднюю часть от "родного" 39-го подлокотника, чтобы крепление задней части готового варианта встали под штатные места (два самореза сзади).
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Сделав плоскость на Е38-м подлокотнике и на отпиленной части Е39-го, просверлил дырочки и торксами от штатного подлокотника и соединил их, важно попасть точно и ровно, иначе все выйдет криво и некрасиво, колхоз будет заметен обывателям

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Ну вот, теперь длина самодельной основы равна длине "родной Е39-й" и встает идеально.

Теперь нужно как-то закрепить переднюю часть основания. В штате там идут два упора, когда прикладывал, я заметил, что подлокотник отлично стоит даже только на задних креплениях, поэтому спереди я замутил вот такой колхозик - просверлил отверстия в корпусе, загнал туда саморезы (с шовным герметиком), спилил их шляпки и закатал в трия слоя термоусадкой (чтобы все было мягче, без скрипов).
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Эти шпильки входят аккурат под выступ родной Е39-й бороды и слегка придавливают корпус подлокотника, в результате он стоит жестко.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вся эта конструкция идеальнейшим образом встала на место, основание нового подлокотника как будто там всегда и стояло
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Держится железобетонно даже если просто вставить, не затягивая задние саморезы.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Ну а дальше все было просто, крепим сам подлокотник, вставляем трубку и наслаждаемся)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Фактически я сохранил родную основу от Е38, дополнив ее сзади элементом от штатного 39-шного подлокотника и укрепив спереди шпильками, которые прижимают его и центруют. А так же передняя его часть просто лежит на родной бороде. Как ни странно все подошло без каких-либо дополнительных манипуляций.

При самом максимальном выдвинутом положении видно только два торкса, но так выдвигать его нет необходимости.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Высота над бородой вышла вот такая, т.е практически не изменилась.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Плюсы замуты: - Он фиксируется в 10 положениях
- Имеет два бокса под мелочевку
- Кожаный) Выглядит интереснее
- Немного шире и выше штатного
Минусы: - Сложной найти девайс в приличном состоянии