E39 5er - Должен ли включатся вентилятор- м54

[Accelero]

Сообщение от Dmitry помпа неоригинальная

Это прям 100500% фактор перегрева?

[Dmitry]

Сообщение от Accelero Это прям 100500% фактор перегрева?

Бывает что именно из-за помпы перегревается, если у нее крыльчатка чуть короче, чем надо, она не создает нужной скорости рециркуляции, и вроде по внешним факторам все нормально: помпа крутится, радиатор чистый, термос открывается, винты работают, а движок тем не менее в жару перегревается. А если к этому прибавить еще какой-то косяк в системе ОЖ, то и рождается миф про склонность движком БМВ к перегреву. Так то по хорошему система имеет огромный запас, особенно с учетом наших не очень тяжелых в плане жары климатических условий.

[Accelero]

Сообщение от Dmitry Так то по хорошему система имеет огромный запас

Согласен. Стрелка отклонилась чуть вправо только когда помпу разбило - ехал с доливами до дома. А так - реально в любую жару и пробку по компу больше 102 не грелся.

[Dmitry]

Accelero, я не только имел ввиду, я имел ввиду что запаса хватает не только на жару и пробки, но и на подзабитые радиаторы, подубитую муфту и т.д. В определенных пределах разумеется. Как уже писал, сам столкнулся с тем, что при +40, пробках и неработающей муфте стрелка стояла вертикально не шелохнувшись. Причем х.з. сколько так ездил, случайно узнал что помпа сдохла.

[Accelero]

Сообщение от Dmitry случайно узнал что помпа сдохла.

А потом орут, что бумеве - ломучее гумно) Знакомый на хюндае случайно узнал, что у него радиатор пухом забит, когда пробку вышибло)

[Dmitry]

Accelero, ну не все рождаются автослесарями)) Тут кстати никакой особенности конкретно в БМВ не вижу, в общем то везде так. Собственно что я её тогда проверять полез, у меня тогда еще инфинити была, и она начала перегреваться, стал разбираться, сдохла муфта. А надо сказать что в инфинити, в отличии от БМВ, электровентилятора не было, еле до дома доехал, 5 минут едешь - полчаса стоишь, ждешь пока остынет. Ну и под это дело решил на БМВ муфту проверить, оказалось что и тут она дохлая.

[Ytm]

Я не буду спорить, но проблем никогда с перегревом не было. И сколько ездил без электровентиля, и без муфты приходилось когда заклинила. Разница есть - без муфты темперутра прыгает туда сюда. без электровентиля стоит столбом. с обоими вентиляторами даже в жару с кондеем стоит мертво температура. Так что и сутра не шумит, и двигатель охлаждает как надо. Ну и кстати не совсем уж прям она утром не шумит, но далеко не как раньше - раньше как на крузаке на взлет каждый запуск, а потом перестала глупостями заниматься - конечно сразу после старта ее газеткой не остановишь, но и не шумит она что аж в салоне слышно.

[Dmitry]

Ytm, ну так на крузаке после старта обороты до 3000 подскакивают, а у нас нет. Если заводишь и сразу газу дашь, чтобы хотя до 2000 обороты поднять, то муфту должен услышать. Если да, все в норме, если нет, она не здорова. А совсем она сдохла или еще подергается - это уже узнаешь в жару.

[К.Ч.Р]

О сколько инфы узнал,завтра утром специально открою капот при запуске и посмотрю на неё,крутится или нет? потомучто я реально её не слышу никогда

[Accelero]

Сообщение от К.Ч.Р крутится или нет?

Крутиться она будет по любому, если не под машиной валяется. Она не должна совсем болтаться и свернутой газетой должна тормозиться с небольшим усилием.