Топазик в новых руках

[dzenka]

Зайка добралась.

Что имеем в сухом остатке:

Оказались непригодны к эксплуатации

- Передние амортизаторы заменено
- Стойки стабилизатора перед/зад заменено
- Задние тормозные диски, колодки, шланги (аще рваные) заменено
- Рычаги, махнем все 4... вроде живы, обождем будем менять низ
- Датчик абс, либо сам блок - приехал блок абс, из культурной столицы... ремонт проводки
- Радиатор заменено
- Термостат поживет
- Сальник коленвала задний Поменял Булат сальник, неделю назад, если кто не в курсе)))
- Прокладка поддона заменено
- Маслосъемные колпачки заменены
- Трапеция дворников (щелкает-посмотрим) не щелкает
- Не хочет подниматься с человеком водительское седло, пустое поднимается была ошибка-работает
- Рулевая колонка в полностью нижнем положении отключает подрулевые переключатели была ошибка-работает
- Люк не закрывается в автомотическом режиме была ошибка-работает
- Мат пассажира аирбэг оключен программно
- Не все лампочки горят в задних фонарях все лампочки горят
- Фары - ремонт новые
- Омыватели фар - не работают шланга небыло, теперь есть
- Парктроники -не работают
- Задняя левая дверь не открывается теперь открывается
- Крыло новое крыло
- Оба бампера отремонтированы
- Дверь - сделана
- Порог - сделан
- Косяки по кузову - устранены

Пока так

Общие впечатления - положительные.
Машина валит на свои силы.
Мотор тихий
Коробас радует

Комплектация

Скрытый текст

Тип Значение
Номер шасси WBADT61030CE56552
Код типа DT61
Тип 530I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M54
Рабочий объем 3.00
Мощность 170
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет TOPASBLAU METALLIC (364)
Обивка STANDARDLEDER/GRAU (N6TT)
Дата пр-ва 2001-03-28


Дополн. оборудование

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S299A LM RAEDER MIT MISCHBEREIFUNG Легкоспл.диски BMW с шинами разн.констр.
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
P337A M SPORTPAKET Спортивный комплект стиль M
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S434A INTERIEURLEISTEN Отделка поверхностей в салоне, алюминий
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S705A M SPORTFAHRWERK II Спортивная ходовая часть в M-стиле II
S710A M LEDERLENKRAD Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
S715A M AERODYNAMIKPAKET Аэродинамический комплект M Technic
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT Руководство*по*эксплуатации немецк.
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Отсутствует консервация наружн.облицовки
S937A REQUEST CD ROM ON DELIVERY Dummy-SALAPA


Серийная комплектация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S202A STEPTRONIC Стептроник
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий


Информация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ

[свернуть]

Powered by M60

[dzenka]

Сообщение от Andree dzenka, если передние откл, то это уже не Е2, это Отсутствие ката S199A Добавлено через 2 минуты Если человек не правил под улитку, то работать она будет по штату. Улитка гонит воздух в расходомер или после? (Не знаю этого устройства)

Задам риторический вопрос, отключение лямд на е2, автоматом переходит в s199а, или это нужно шить?

гонит в расходомер

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Булат77 примерно понял проблему. евро2 фигевро2- какая разница для лямбд? это тупо считыватели. при отключении их значения тупо переходят в усредненку. либо мотор супермега чуткий, либо дмрв мандит либо подсос. 1 вариант по явным причинам отпадает. есть еще варик, что это из-за улитки. либо мотору дофига воздуха, либо его не хватает категорически. ну и все сводится либо к прошивке, которая не адаптирована под улитку, либо к дмрв.

Всетаки Топаз загадочный)))

Я незнаю какую ты проблему понял)))

Но все началось с того, что Валек спросил у М60, какая у него (Валька) стоит прошивка и как посмотреть)))

Машина то едит-все нормально)))

[Булат77]

Сообщение от Andree Улитка гонит воздух в расходомер или после?

по идее в расходомер.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от dzenka Задам риторический вопрос, отключение лямд на е2, автоматом переходит в s199а, или это нужно шить?

шить. автоматом происходит лишь переход на Е2. и то- до подключения лямб задних. а чтоб они вообще никогда не читались- опять же надо шить.

[Andree]

Вообще, на этот авто, прошивка под три типа, е2, 199, без ЕОБД, один номер.
По логике, откл передние, получил 199.
Но кажется мне, что можно откл все и прошить еще раз, как вариант! Хуже не будет.

По воздуху, если стоит штат прошивка, с не изм топл картами и тд, то тот воздух что гонит улитка в расходомер - это очень много!!! Надо бы посмотреть показатели по воздуху и по впрыску, понятно что это все поменяется в большую сторону, но и захлебываться авто может!!!!

[Булат77]

Сообщение от dzenka Я незнаю какую ты проблему понял)))

ну... я выразился просто так громко мол "проблема"

[Andree]

Ну вот и Булат подтверждает, что заштопать лишним не будет))

[Булат77]

Сообщение от Andree Вообще, на этот авто, прошивка под три типа, е2, 199, без ЕОБД, один номер. По логике, откл передние, получил 199. Но кажется мне, что можно откл все и прошить еще раз, как вариант! Хуже не будет. По воздуху, если стоит штат прошивка, с не изм топл картами и тд, то тот воздух что гонит улитка в расходомер - это очень много!!! Надо бы посмотреть показатели по воздуху и по впрыску, понятно что это все поменяется в большую сторону, но и захлебываться авто может!!!!

О! верно глаголит хлопец!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Andree Ну вот и Булат подтверждает, что заштопать лишним не будет))

но если зашить вообще на безлямбд, то прога не будет корректироваться под улитку, те новый обьем воздуха. и получится, что воздуха дофига, а бензы мало.

[Andree]

Булат77, Так пропорционально ведь это дело, чем больше воздуха, тем больше впрыск! Так помоему.

[Булат77]

в стандартной прошивке хватает запаса корректировки для воздуха, чтоб мотор работал при отключенных лямбдах. в случае с улиткой такая фигня не прокатит, ибо + - значений расходомера не хватит что боле менее корректно смешать смесь топливную, чтоб работал мотор.

[Andree]

И если не будет лямбд, то мозг будет работать по усредненным значениям, заложенным в него. Коррекции не будет.

[Булат77]

Сообщение от Andree Булат77, Так пропорционально ведь это дело, чем больше воздуха, тем больше впрыск! Так помоему.

чуть выше написал. опередил тебя с ответом)))) у впрыска, заложенного прогой есть определенный лимит. улитка этот лимит превышает. по крайней мере должна превышать по законам физики))))