Выбрасывает охлаждающую жидкость через пробку e39 m51tds

[zeliboba]

если теплый воздух не чуствовался то антифриза уже очень мало и надо долить, глушить надо т.к не остынет от печки если дует холодным. какой мотор и год? какая температура за бортом? если +10 и ниже ти вискомуфта тут не при делах, пробка тоже врядли, смотри на забитость радиаторов если жарко на улице и на гбц...чеж ты так купил не смотря. А кстати мож помпа просто сдохла?)

[Chernomirdin]

Сообщение от zeliboba если теплый воздух не чуствовался то антифриза уже очень мало и надо долить

После доливки около 4х литров охлаждающей жидкости стал дуть тёплым.

Сообщение от zeliboba какой мотор и год? какая температура за бортом?

1998 год, комплектация вроде 525tds, если верить википедии и прочим источникам, то двигатель M51TUS. За бортом было около -3/-5

Сообщение от zeliboba пробка тоже врядли,

Шипит пробка, по мере прогрева и на прогретом, а потом ещё и сочится через неё охлаждающая жидкость, должно так быть или нет, не знаю, с БМВ плохо знаком.

Сообщение от zeliboba смотри на забитость радиаторов если жарко на улице и на гбц..сдохла?)

На улице зима, -3/-5 сегодня. Как можно проверить забитость?
По мануалу можно вроде насосом определить герметичность системы охлаждения?
Заезжали к местным "умельцам по бмв", покачали вискомуфту, имеется неплохой радиальный люфт. Про помпу ничего не говорили насколько я помню.

Сообщение от zeliboba чеж ты так купил не смотря.

Цена слишком сладкая была, если что, не жалко бросить было. Кузов в хорошем состоянии, пару рычагов подвески поменять (на перед и зад), колодки.
Двигатель да, сразу видно было, что с ним что-то не так, весь бачок в охлаждающей жидкости, под автомобилем лужа, входной патрубок турбины покрытый масляной грязью. Коробка переключается хорошо, да и двигатель в принципе несмотря ни на что работает, тянет, под маслозаливной горловиной чистый металл, без отложений (может быть на нем уже меняли голову?), расход на 300 км около 27 литров дизеля. Надеюсь таким и останется.