Вчера всунул свои пять рублей ,вошли как там и были ,теперь понял для чего чеканят ПЯТАКИ - для заглушки ЕГР .По динамике или другим показателям не заметил разницы ,но дерьма там было достаточно ,пришлось час чистить всякими растворами .Всё оставил как было ,за исключением пятака ,ничего не загорелось и не высветилось на разных режимах двигателя ,дальше посмотрим .Кстати сам клапан рабочий ,завтра фильтр вентиляции картерных газов приходит ,буду менять .С покупкой автомобиля с пробегом более 300 000 км решил сменить все фильтры и жидкости сразу и тяги ,наконечники , сайлентблоки - это уже после диагностики .
А где стоит фильтр вентиляции карьерных газов? Есть ли изменения в работе двигателя? Сколько он стоит??
А где стоит фильтр вентиляции карьерных газов? Есть ли изменения в работе двигателя? Сколько он стоит??
Фильтр картерных газов стоит под крышкой где воздушный фильтр, ближе к моторному щиту, есть два вида, паралонный и циклический., в первом надо менять валик раз в 25000км. При его закоксовании газам деватся некуда и масло начинает гнать из всех щелей, давя прокладки. Так у меня было. Цикличный вроде как не меняется
Re: Как заглушить клапан EGR ???
. Цикличный вроде как не меняется
Комбинированный вид
