E39 5er - Катализатор Е39

[Toner]

Ничего там не умрёт. Во всяком случае мотор))) Умереть может резонатор и задняя банка. А именно прогорит. Посему каты надо выпотрошить и вварить пламягасители. Мозги потом прошить под евро2, чем убирается коррекция по вторым лямбдам (их можно убрать, можно отключить разъёмы и т.п.)

[Yur4eg]

Сообщение от Toner Ничего там не умрёт. Во всяком случае мотор))) Умереть может резонатор и задняя банка. А именно прогорит. Посему каты надо выпотрошить и вварить пламягасители. Мозги потом прошить под евро2, чем убирается коррекция по вторым лямбдам (их можно убрать, можно отключить разъёмы и т.п.)

Более интересная версия А по подробней можно узнать как это все делается? В условиях хорошего сервиса можно сделать? Может есть какое-нить руководство по выбиванию катализатора? Да, забыл написать, движка М54
P.S. я из Томска, поэтому все блага тюнинга и иже тут только под заказ...

[Yur4eg]

Всем проявившим участие ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

[Alex009]

Сообщение от Yur4eg Более интересная версия А по подробней можно узнать как это все делается? В условиях хорошего сервиса можно сделать? Может есть какое-нить руководство по выбиванию катализатора? Да, забыл написать, движка М54 P.S. я из Томска, поэтому все блага тюнинга и иже тут только под заказ...

В принципе пламягаситель это все разводка голимая, он особо ничего не студит, только теоретически.
Вот вместо катализаторных банок вварить бы немешало трубы того же диаметра, чтобы турбулентности выхлопных газов не было.

[545irbis]

Сообщение от Toner Ничего там не умрёт. Во всяком случае мотор))) Умереть может резонатор и задняя банка. А именно прогорит. Посему каты надо выпотрошить и вварить пламягасители. Мозги потом прошить под евро2, чем убирается коррекция по вторым лямбдам (их можно убрать, можно отключить разъёмы и т.п.)

Есть такое понятие как - РЕЗОНАНСНАЯ ВОЛНА, которая просчитывается под выпускной тракт и двигатель, она отвечает за наполняемость и вентиляцию камер сгорания. Если её не будет или она окажется ниже или выше расчётных параметров, то возможные последствия могут удивить.
1. Плохая наполняемость и вентиляция КСг - потеря тяги и мощности.
2. Плохая наполняемость и вентиляция КСг - плохое охлаждение клапанов и днища поршня.
3. Непогашенное пламя и соответственно реактивная волна - прогар резонатора и глушителя и неприятный гулкий звук выхлопа.

Всё это давно рассчитано и прописано, и ясно любому грамотному студенту кафедры ДВС, но я в своё время отнёсся к этому скептически и немного пострадал, материально, после чего ПОУМНЕЛ и установил расчётные пламегасители.
Обязательно нужно перешивать ЭБУ. Все обманки это немного не то - умнее будет першиться и дело с концом. Думаю, что в этом деле не стоит КОЛХОЗИТЬ - не на тех машинах, мы с вами, господа , ездим.

[Alex009]

Сообщение от 545irbis Всё это давно рассчитано и прописано, и ясно любому грамотному студенту кафедры ДВС,

Да, только расчетная длина идеального по всем параметрам выхлопа должна составлять около 40 метров, и это все приводится и описывается в расчетах как раз.

Конечно в случае на авто это все рассчитано и подогнано, чтобы была максимальная отдача, но увы до эталона далеко

[militari]

Четко и по делу больше и нечего добавить !!!!!!!!