E39 5er - начинаю ремонт двигателя м 52 523

[Corrosia]

Сообщение от zivoder если дойдет все таки до шлифовки плоскости блока, не забудь, что шлифовать нужно в сборе с крышкой грм. а то я вот на этом попал в свое время, там ступенька получилась. а тот человек, который занимался шлифовкой, даже не чухнулся по этому поводу....

Если ГБЦ снята, то фрезеровать плоскость надо всегда.

[zivoder]

Сообщение от Corrosia Если ГБЦ снята, то фрезеровать плоскость надо всегда.

обычно подавляющее большинство ограничивается шлифовкой головки. а блок иногда даже из машины не достают.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от karabazzz это мы знаем спасибо. случайно никто не менял блок на теушный м 52?

у него чугунные гильзы, кольца менять нужно на соответсвующие, как минимум. но, учитывая износ, собрать б\у поршневую с б\у блоком, даже предполагая хорошее состояние, после притирки будут огромные зазоры. лучше сразу двигатель с навесным махнуть.

[karasic]

Сообщение от Corrosia Если ГБЦ снята, то фрезеровать плоскость надо всегда.

В чем тайный смысл ВСЕГДА фрезеровать голову?

Есть у меня жигуль со 100 т.км. пробега, залез я в него клапана, направляющие, мск поменять. Промерял линейкой плоскость, вроде ровно. Раковин нигде нет, след от заводской фрезы четко виден. Войлочным кругом прошелся, чтобы грязь снять, собрал всё назад, прикрутил, всё отлично. Даже болты родные не менял.
Теперь некоторые меня грузят, что, как так, почему головку не шлифовал/фрезеровал. Обязательно надо делать.... Если она ровная - нахрена? На заводе же не шлифуют её нихерна ваще...