Ремонт рейки.

[Andy-sol]

Сообщение от aluver Аналогичная проблема. Вот только бронзу применять сомнительно. Необходима достаточная твердость, чтобы противостоять вибрации и нагрузке. Иначе придется повторять процедуру спустя короткий срок. На сей момент вал разобран, ищу подшипник, а также информацию по допуску на размер вала для него. Может кто-то уже подбирал подшипник INA или аналог? Откликнитесь! Andy-sol, чем кончилась процедура? Поизучав просторы инета, наткнулся на [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Думаю, так как для всех машин рейки разрабатывались фирмой ZF, оригинальностью конструкция не блещет. Посему буду искать подшипник INA HK1010, а точнее, его советский аналог - СК101410 ГОСТ 4060-78. Замерить наружный диаметр и ширину подшипника пока не могу - железо пока не под руками. Потому иду вслепую, по приборам. Забыл добавить, когда торсионный вал разобрали, замер диаметра посадочного места под подшипник на торсионе показал 10,03 мм, на всем остальном протяжении диаметр меньше - для облегчения собираемости.

Доброго времени. Короче все плохо... Отдал я таким образом отремонтированный валик, тот "собирака" сказал что его установил, и якобы рейка не заработала. Процентов на 90 думаю что чешет, посему решил сам проделать данную процедуру и установить все на место. С ямы снял рейку, снял с нее валик, его распрессовал, и начал колдовать. Не стал ничего выдумывать, под подшипник проложил тонкой латунной фольги, тем самым его уплотнил. Люфт ушел совсем, абсолютно, но в тоже время прокручивался торсион легко. Все собрал на место, установил рейку, и б@яяяяяяя..... Все плохо.. Тот же самый стук остался. Я почему был уверен что стук уйдет, потому что этот горе мастер якобы все сделал, и клялся божился что стук именно из за валика, т.к. внутри он все поменял. Ну на деле оказалось все наоборот, стук в основном вале, справа.. Такие дела. Машину продал со стучащей рейкой, стыдобищща. Так что вывод-ремонт валика стук не уберет.

[sergei.b]

Сообщение от Andy-sol Доброго времени. Короче все плохо... Отдал я таким образом отремонтированный валик, тот "собирака" сказал что его установил, и якобы рейка не заработала. Процентов на 90 думаю что чешет, посему решил сам проделать данную процедуру и установить все на место. С ямы снял рейку, снял с нее валик, его распрессовал, и начал колдовать. Не стал ничего выдумывать, под подшипник проложил тонкой латунной фольги, тем самым его уплотнил. Люфт ушел совсем, абсолютно, но в тоже время прокручивался торсион легко. Все собрал на место, установил рейку, и б@яяяяяяя..... Все плохо.. Тот же самый стук остался. Я почему был уверен что стук уйдет, потому что этот горе мастер якобы все сделал, и клялся божился что стук именно из за валика, т.к. внутри он все поменял. Ну на деле оказалось все наоборот, стук в основном вале, справа.. Такие дела. Машину продал со стучащей рейкой, стыдобищща. Так что вывод-ремонт валика стук не уберет.

полностью садил этот узел на второпласт(вместо подшипников),стучало еще сильней
в ходе экспериментов пришел к выводу что разбивает посадочные места поперечного вала..причем разбивает элипсом..

[aluver]

Вот-вот. И в моем случае такая же история приключилось. Установили рейку с отремонтированным валиком, проехали - грохот какой-то! Но не реечный, а с подвески. Спустились в яму, покачали рычаги и нашли - стучит нижний левый рычаг тупо в шарнире. Дело в том, что машина товарища, а ему какие-то сервисмены рейку приговорили при "комплексном обследовании ходовой". А мне лично до снятия рейки прокатиться на этой машинке не доводилось. Но теперь проблема в том, что насос ГУРа не справляется. Гула от него как такового нет, а на низких оборотах руль не свернуть. Рулиться начинает только от 2000 об/мин. После устновки рейки было залито масло ATF TEXAMATIC DEXRON III 7045E. До ремонта рейки рулилось якобы легко. Думается заменить насос ГУР. Варианты - от шнивы подходят якобы или аналоги по экзисту. Оригинал уж больно дОрог.