Стоит ли покупать е39?

[Alex009]

Сообщение от Dmitry Троллинг тут не уместен, человек серьезно спрашивает! Одна только "более-менее живая рейка с разбоки" будет стоить как годовое обслуживание Приоры. На счет расходов, есть где-то тема, название что-то вроде "сколько вы вложили в е39". Anyone, поищи её, поймешь сколько реально тебя ждет. У меня в среднем 80 тысяч в год уходит, при том что езжу мало, за 5 лет всего 75 тысяч наездил. Брал в идеальном состоянии, если что. Много чего делал сам, запчасти либо оригинал, либо качественные заменители в редких случаях.

Какой троллинг ? Колодки на разборке можно например с 50% износом взять рублей за 300. Считай пара бу колодок 600 рублей. Это дорого ?
А чтобы рейка навернулась я не знаю че с ней надо слелать. Ну ссыт если, то атф вообще недорого стоит на подливку, а а если уж совсем педант, то и перебрать можно рублей за 5.
Это я сейчас не троллю, а расписываю вполне студенческий вариант содержания е39

Ту тему про обслуживание е39 я создавал, кстати, но смысл она утратила ввиду того, что многие в цену обслуги добавляют какую-то шляпу к делу не относящуюся.

[Prototype]

Все зависит от того в каком состоянии ты возьмешь e39. Совет: ищи как можно лучшее... и спроси что менялось и где обслуживалась. И обязательно загони специалистам на диагностику.
И пробег чтоб не более 300тыс. был

[Fedya511]

Сообщение от Prototype Все зависит от того в каком состоянии ты возьмешь e39. Совет: ищи как можно лучшее... и спроси что менялось и где обслуживалась. И обязательно загони специалистам на диагностику. И пробег чтоб не более 300тыс. был

Пробег можно как то точно посмотреть?

[Prototype]

Хороший диагност увидит реальный пробег...

[Dmitry]

Сообщение от Fedya511 Пробег можно как то точно посмотреть?

Нет. И, поверь, не нужно. Если не рассматривать эксклюзивы стоимостью 700+ тысяч, то сегодня пробег е39 колеблится от 120 тысяч и до второго круга одометра. При таких пробегах важно состояние. Разницы в том, 200 у машины реальный пробег или 400 по факту нету. А если у машины с пробегом 400 стоит недавно откапиталеный движок и в остальном она в идеале, а машина с пробегом 200 жрет масло и дымит, то понятное дело что первая куда интересней.

[Fedya511]

Сообщение от Dmitry Нет. И, поверь, не нужно. Если не рассматривать эксклюзивы стоимостью 700+ тысяч, то сегодня пробег е39 колеблится от 120 тысяч и до второго круга одометра. При таких пробегах важно состояние. Разницы в том, 200 у машины реальный пробег или 400 по факту нету. А если у машины с пробегом 400 стоит недавно откапиталеный движок и в остальном она в идеале, а машина с пробегом 200 жрет масло и дымит, то понятное дело что первая куда интересней.

Вот я так же считаю!! Что у бмв нет возраста, есть репутация предыдущего хозяина

[Dmitry]

Сообщение от Prototype Хороший диагност увидит реальный пробег...

Еще раз повторю, если пробег везде скручен, никто его не увидит. Максимум увидит что был факт вмешательства.

[Prototype]

Если машина в хламе то по 100тыщ и более будешь вкладывать в год.... Я вот 50 вложил за Полтора года....

[Dmitry]

Сообщение от Prototype Если машина в хламе то по 100тыщ и более будешь вкладывать в год.... Я вот 50 вложил за Полтора года....

Тут больше вопросов в том, в каком исходной состоянии машина и в каком её планируешь поддерживать. Если взять ухоженную машинку и ездить по принципу лишь бы ехала, то можно очень долго очень мало вкладывать. Если наоборот, то и вложений первое время будет до хрена. Как относится. Для кого-то люфт в шаровой повод для замены рычагов комплектом, а для кого-то повод сделать музыку погромче. Первый вариант стоит 30к, второй - бесплатный. Тоже с подтеками масла например, можно при первых симптомах менять соответсвующую прокладку/сальник, а можно тупо маслицо подливать по чаще, а если еще и залить по-гуще, то вообще сплошная экономия.


Ну и само собой фактор везенья никто не отменял, как и не везенья. Бывает что год ездишь вообще ничего не меняешь, а бывает что за год 150 выложишь.

[Dmitry]

Сообщение от Fedya511 Что у бмв нет возраста, есть репутация предыдущего хозяина

Состояние авто - это произведение возраста на уход предхоза. Автомобиль с пробегом 200 тысяч как новый никогда не будет, даже если его в Мюнхен на самолете на ТО отправляли. А можно за 50 тысяч так ушатать, что машинка во втормет запросится.