E39 5er - Не дует из центральных и боковых воздуховодов

[VIPregion63]

Автоматическая программа вентиляции AUTO
Нажатием клавиши распределения воздуха AUTO система отопления и кондиционирования устанавливается в автоматический режим работы . Автоматика на основе входных величин и заданного значения самостоятельно регулирует распределение воздуха и мощность вентилятора . Чем больше разность между заданным значением температуры (установленным на панели управления) и фактическим значением температуры воздуха в салоне тем больше увеличивается скорость вентилятора в холодной или теплой зоне (гистерезисная характеристика вентиляции ), чтобы компенсировать разность температур подачей большего количества воздуха . С приближением к заданному значению мощность вентилятора постепенно уменьшается.

Система регулировки температуры


Установка заданного значения температуры

Выбор температуры производится по отдельности для стороны водителя и переднего пассажира с помощью клавиш "+"/ "-". Выбранные заданные значения температуры индицируются на дисплее ЖК c интервалом 0,5 o C или 1 o F. Индицированные значения соответствуют температуре, при которой водитель чуствует себя комфортно и которая может отличаться от температуры выдуваемого воздуха.
При установке минимального или максимального заданного значения температуры происходит отключение системы регулировки температуры. При положении минимум оба водяных клапана принудительно закрываются, а при положении максимум - открываются.
Режим оттаивания

Режим оттаивания играет первостепенную роль в системе распределения воздуха и в регулировочных расчетах при функционировании системы отопления. Режим оттаивания активизируется путем нажатия на клавишу оттаивания.
При температуре наружного воздуха ниже 10 o C водяные клапаны принудительно открываются.
При температуре наружного воздуха более 10 o C, заданное значение температуры для стороны водителя и переднего пассажира увеличивается на 1 o C. При этом заданное значение температуры теплообменника повышается минимум до 30 o C.
Система послойной регулировки температуры воздуха спереди

В режиме отопления водитель и передний пассажир могут регулировать температуру выходящего из вентиляционных сопел воздуха путем вращения колесика послойной регулировки. Изменение положения заслонок послойной регулировки температуры воздуха производится чисто механически с помощью тросового привода.
Датчик температуры воздуха в салоне и вентилятор датчика

Для измерения температуры воздуха в салоне в панель управления встроен датчик с принудительным обдувом. Обдув производится вентилятором, встроенным в панель управления.
Датчик температуры воздуха в салоне распознает температуру только в диапазоне между 10oC и 40oC .
Примечание
Вентилятор датчика в панели управления включается тотчас после активизации функции отключения потребителей (например, при открывании дверей). Отключение вентилятора происходит через 16 мин с помощью функции отключения потербителей.
Дополнительная водяная помпа

Для обеспечения циркуляции воды также при низкой частоте вращения вала двигателя установлен дополнительный водяной электронасос. Он способствует поддержанию относительно постоянного уровня циркуляции воды через теплообменник, независимого от частоты вращения.
Включение дополнительной водяной помпы происходит:
при температуре двигателя > 0 o C и необходимости обогрева на стороне водителя или/ и переднего пассажира
или
при активизированном режиме оттаивания
или
при активизированной функции использования остаточного тепла
или
при включенном накопителе остаточного тепла
и
при скорости работы вентилятора > 0
и
при исправном ЭБУ
Выключение дополнительной водяной помпы происходит:
при температуре двигателя< 0 o C
или
при отстуствии необходимости обогрева на стороне водителя или переднего пассажира
или
при неисправном ЭБУ